中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.07.16)
本周二，伊朗与六国关于核问题达成全面协议，长达十几年的谈判结束，伊朗原油可能涌入国际市场，国际油价继续下调。布伦特原油现货价周四报57.85美元/桶，较上周四下降1.9%。伊朗的增量原油真正进入运输市场要到今年冬季，对近期全球原油运输市场影响不大，但台风导致本周运输市场成交有所减少，运价涨跌互现。中国主要进口航线运价因气候因素而加速上涨，7月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1567.94点，较上周四上涨12.2%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交不增，运价出现较大涨幅。受远东地区台风影响，波斯湾长程部分卸港船舶延误，导致相当一部分月底货盘在市场上寻找替代船，船东趁此机会推涨价格。加之8月上旬货盘进入，运力短期供不应求。西非市场受波斯湾行情刺激，至中国航线8月24日的货盘都有成交。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS79.36，较上周四上涨16.1%，5日平均运价为WS74.49，环比上涨14.9%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS74.73，上涨6.8%，5日平均运价为WS72.40，上涨9.5%。两条航线的等价期租租金（TCE）保持高位，平均水平都是7.8万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交减少，运价下调。西非至欧洲航线运价在WS80至WS90之间。一艘13万吨级船，西非至地中海，8月1日货盘，成交运价为WS85。黑海至地中海运价跌进WS90（TCE在4万美元/天以下）。该航线一艘13万吨级船，7月31日货盘，成交运价为WS85。发自波斯湾的航线较为活跃，至地中海运价维持WS50水平，至印度运价保持在WS100至WS120。中国进口货盘主要来自波斯湾。两艘13万吨级船，沙特至中国，7月下旬货盘，成交运价为WS100。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交略有增加，运价波动。跨地中海运价维持在WS80附近（TCE约1.8万美元/天）。一艘8万吨级船，阿尔及利亚至西班牙，7月21日货盘，成交运价为WS80。北海、波罗的海短程下半月货盘成交集中，运价小幅提升，分别升到WS98（TCE约2.6万美元/天）和WS80水平（TCE约3.3万美元/天）。加勒比海至美湾航线冷清，7万吨级船运价维持上周的WS110水平。亚洲航线也较为冷清，一艘8.5万吨级船，沙特至印度，7月30日货盘，成交运价为WS159.4。科兹米诺至中国及日韩航线10万吨货盘的包干运费为75至95万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场各船型成交均有增多，除欧洲短程外，运价保持升势并创今年新高。石脑油货盘，波斯湾至日本7.5万吨级船运价突破WS160（TCE超过5万美元/天），5.5万吨级船升向WS170（TCE约3.7万美元/天），印度至日本3.5万吨级船运价为WS160。中国燃料油进口航线仅3万吨新加坡货盘有成交报道。由于墨西哥炼厂维修、产量减少，美国对欧洲的汽油进口需求增强，而短期运力吃紧，运价大幅上涨。美国柴油出口也成交活跃，运价上涨。本周的欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价达到WS200（TCE约3.0万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价升至WS150（TCE约2万美元/天）。
