中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2015.04.02)
伊朗与六国就核问题达成框架协议，联合国在确认伊朗履行重要承诺后将放松对其制裁。这意味着将有最多100万桶/日的伊朗原油增量在几个月之后可能涌向市场，而当前国际市场原油过剩规模已达150万桶/日。布伦特原油现货价周四报56.10美元/桶，比上周四下降3.5%。全球原油轮运输市场成交平稳，运价继续盘整。中国主要进口航线运价企稳回升。4月2日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1043.40点，较上周上升3.7%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交量较上周略有放大，运价继续盘整。第二季度通常是油品消费淡季，炼厂检修，运输需求走弱，3月份起波斯湾航线运价逐渐下调。受油价下跌影响，本周下半周市场迎来成交小高峰，运价小幅回弹。西非运价同步反弹。预计4月份VLCC整体货源需求偏弱，运价平稳为主。4月2日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS51.60，较上周上升3.6%，5日平均运价为WS50.54，环比上升1.6%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS51.46，上升3.8%，5日平均运价为WS50.56，上涨1.3%。两条航线船舶平均收益本周分别为4.3万美元/天和4.5万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易减弱，运价下跌。西非货盘不足，运价下降。西非至欧洲运价跌进WS80。一艘13万吨级船，西非至葡萄牙，4月21日货盘，成交运价为WS75。黑海货盘更为稀少，黑海至地中海运价也跌进WS80。波斯湾至印度航线13万吨货盘成交运价维持在WS85上下。波斯湾至欧洲的成交运价在WS40左右。加勒比海至美湾航线成交运价在WS90至WS115之间盘整。中国进口主要来自利比亚和加勒比海地区。一艘13万吨级船，利比亚至中国，4月5日货盘，成交包干运费为410万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交低稳，运价震荡盘整。地中海、黑海航线冷清，跨地中海运价从WS130跌至WS100水平（TCE约3.3万美元/天）。而波罗的海短程货盘较多，运价从WS80提升至WS105附近（TCE约5.5万美元/天）。该航线一艘10万吨级船，4月17日货盘，成交运价为WS107.5。加勒比海至美湾7万吨级船运价本周保持WS190水平高位（TCE约6.6万美元/天），但成交并不多。中国进口主要来自科兹米诺和红海。10万吨级船科兹米诺至中国北方港口的包干运费稳定在67万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场总成交量略有减少，运价稳中有降。石脑油运价回稳，波斯湾至日本航线7.5万吨级船和5.5万吨级船运价分别保持WS102和WS128附近，印度至日本3.5万吨级船运价小幅提升至WS118。中国燃料油进口平稳，一艘8万吨级船，红海至中国，4月15日货盘，成交运价WS125。美国出口航线冷清，运价大幅下调，3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价跌到WS90水平，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价维持在WS150上下（TCE约2万美元/天左右）。
