受经济下行及结构调整影响，我国一季度国内生产总值(GDP)同比增长7%，该增速为2009年3月份以来最低水平。同时从一季度进出口、金融信贷等数据来看，多项指标也不乐观，但下滑速度仍在合理区域。宏观经济调整，给港口运输带来了一定压力，一季度港口运输生产创下2009年来最低季度增速，给全年的增长目标带来较大挑战。
陈弋 乐黎平
港口生产中低速将成新常态
3月份， 全国规模以上港口完成货物吞吐量92085万吨，同比下降2.9%， 一季度累计完成270643万吨，同比增长2.2%。其中，沿海港口完成191419万吨，增长1.2%；内河港口完成79224万吨，同比增长4.7%。
一季度国民经济延续下行态势，与港口相关的经济数据不容乐观，其中一季度全国火力发电量同比下降3.7%，而3月更是下降9.4%；再来看粗钢产量，一季度，全国的粗钢产量达20010万吨，同比下降1.7%，自1995年以来，中国粗钢产量从未在一季度出现下跌。发电量、钢铁产量的下降对煤炭、铁矿石需求带来较大影响，受此利空，一季度港口吞吐量已回落至2.2%，较去年同期放缓了3.5个百分点，特别是3月份出现了罕见的-2.9%增速，降幅较前两月明显扩大。
一季度港口生产增速已远远低于国家的GDP7%增速，预示经济调整已经对大宗货品的需求，特别是煤炭、铁矿石等工业原料形成较大萎缩，考虑到今年春节较往年为晚，消极因素有所延后的季节性因素，一定程度上对一季度港口数据产生干扰，接下来的4、5月份港口数据，应该能给出一个较为明确的判断。由于连续增长，港口生产基数是非常巨大，再加上经济结构的调整，港口生产增长要保持以前水平已经不可能，接下来中低速将成为常态，如果经济调整加大，增速停滞并负增长也并非不可能。
一季度，部分亿吨港口货物吞吐量继续较快增长，业绩比较突出，其中天津、厦门、苏州等港口增速超过6%。宁波－舟山港以超过2.1亿吨的吞吐量规模领先于全国其他港口。
外贸吞吐明显放缓
3月份，港口完成外贸货物吞吐量29184万吨，同比增长0.6%，一季度累计完成79227万吨，同比下降0.6%，其中，沿海港口完成79227万吨，增长1%；内河港口完成8294万吨，增长3.2%。
由于经济下行，国内对外贸的大宗货物明显降温。据海关统计，一季度我国外贸进口2．39万亿元，同比下降17．3％，进口下降除原油等大宗商品价格暴跌外，国内需求减弱也是一大原因。国内化解过剩产能、库存较高，需求疲弱均对外贸进口形成压力，而外贸进口的权重又在港口外贸中占据大片江山。一季度港口外贸吞吐量仅增长0.6%，基本处于停滞状态，与去年5.7%的增速相比已明显放缓，与港口的整体增速2.2%相比，也大拖其后腿，特别是煤炭进口已出现较大负增长。
据海关统计，一季度我国进口煤炭4907万吨，比去年同期的8381万吨下降41.5%，这已是连续9个月负增长，而且降幅有扩大之势。其主要原因是今年来在国内煤价狂降后，进口煤的价格优势已基本丧失，再加上总体需求平淡，电厂对进口煤的热情不在。如国内煤企继续低价“血拼”进口煤，今年进口煤较大负增长基本锁定。一季度进口铁矿砂2.3亿吨，同比增长2.4%，这一增速与去年同期的18.3%相比相差甚远，但3月份出现反弹，增速已恢复到8.9%。铁矿石价格在过去12个月内已跌去了50%，由于有价格长期下跌预期，即使目前库存已跌破亿吨，但钢企仍比较淡定，继续采用“以耗定进”的策略，降低资金成本。再说国内正处化解产能周期，前三个月我国的粗钢产量已出现拐点，需求减缓令进口增速放缓将成为趋势。尽管限制钢材出口新政正式开始实施，但并未影响到钢材的出口热情。一季度，钢材出口同比增长40.7%，达2578万吨，新政之下，出口量不但不减还保持较快增长，完全超出市场预期，对外贸出口形成一定支撑。
一季度，港口内贸吞吐量达到18.4亿吨，同比增长4.6%，是支撑港口运输生产的主要动力，但煤炭作为内贸货种并不理想，表现相当疲软。一季度，全国主要港口内贸煤炭发运量不到1.5亿吨，同比下降了7.5%，而3月份更是下降了超二成。
集装箱吞吐好于预期
3月份，港口完成集装箱吞吐量1674万TEU，同比增长1.6%，增速较2月放慢11.6个百分点。一季度累计完成4910万TEU，同比增长7.3%，其中，沿海港口完成4426万TEU，增长7%；内河港口完成484万TEU，增长9.8%。
海关总署数据显示：我国外贸出口3.15万亿元，增长4.9%；进口2.39万亿元，下降17.3%；贸易顺差7553.3亿元，扩大6.1倍。数据显示，我国的外贸出口依旧保持较平稳增长，受此利好，一季度港口集装箱吞吐量继续保持稳步增长，增速达到7.3%，不但好于预期，增速较去年同期还提高了1.5个百分点，同时也高于港口的总体增速。特别是港口权重中最大的外贸集装箱吞吐量好于预期。尽管欧洲危机仍未较大改善，但由于美国经济强劲，推动全球贸易逐渐回升，1-2月份国际集装箱吞吐量增长10.8%，美洲线增速达到7.5%，但欧洲线不及预期，增速仅为3.5%。尽管3月外贸集装箱吞吐量有所回落，但仍保持平稳增长，支撑了整体港口集装箱始终稳定在5%以上的增幅。
受益于当地外贸及腹地物流业上升势头，不少港口在去年集装箱较快增长的基础上，今年一季度又有良好表现，其中连云港、上海、宁波－舟山、厦门等增速均超过7%。上海港以884万TEU的绝对优势领先于全国港口。
（港口运输生产数据均来自交通运输部综合司）
