据悉，长城资产管理公司已就如何处置一系列散货船的问题改变初衷；与此同时，拍卖活动中也出现颇有意向的中资买家。
针对这5艘闲置超大灵便型船，中国“坏账银行”—长城资产管理公司已经下调拍卖价格预期，并将试图通过直接出售来弥补损失。
经纪商称，尽管对于外资船东而言，下调后的起拍价依然过高，但好在有意向的中资买家已经出现。
继广东蓝海海运跌入泥潭之后，共有18艘散货船落入包括中国银行、中国建设银行以及民生金融租赁等抵押贷款行手中。上述5艘船就隶属其中。
长城资产手中的5艘船原是由中国银行（BOC）提供融资，其中包括：3艘由扬帆建造的超大灵便型船—5.71万吨级“蓝海力量”轮、5.68万吨级“蓝海创业” 轮以及“蓝海拓展”轮（均造于2011年）；另有2艘由厦门重工打造的无装卸设备船—5.71万吨级的“蓝海奋进”轮以及5.7万吨级的“蓝海发展”轮（均造于2010年）。
《贸易风》之前曾报道，这家国有“坏帐银行” 是从中国银行手中，收购了上述5艘超大灵便型船的抵押贷款。
目前，法庭的拍卖流程仍在继续，据悉已出现至少一家中资公司表达出收购兴趣。
但消息人士认为，作为船舶的抵押贷款人，长城资产很可能选择直接拥有这些船，从而更灵活地在法庭系统以外向市场兜售。最理想的途径是通过某家上海融资租赁公司，构架起一笔售后回租交易。
据了解，这些船的要价已有小幅下调，从6580万美元降低到6230万美元，折合每艘在1420万至1180万美元之间。
经纪商称，这些船在几轮拍卖进程中，一直处于“热机滞留”（ warm layup）状态，船况维护良好。
它们挂中国旗，可在国际市场经营，也可从事内贸活动。
中国电力企业及煤炭贸易商—蓝粤能源发展及其蓝海航运分支是于2013年陷入困境，但相关的司法清算却进展缓慢，直到现在该公司的船舶与货物仍处于悬而未决的状态。上周，广西省北海海事法庭宣布，即将对仍旧呆在防城港码头（靠近越南边境）的61吨煤炭执行拍卖，起拍价为4890万美元。
