中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.03.27)
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求仍处缓慢恢复中，但受众多航线航班恢复带来的运力提升以及大船入市的影响，供需状况未得到有效改善，多条航线市场运价继续低位下探，跌幅收窄。3月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1010.39点，较上周下跌2.3%；上海出口集装箱运价指数为804.59点，较上周下跌2.0%。
欧洲航线，市场运输需求随着生产企业复工出现一定回升，但另一方面，由于各家船公司临时停航的陆续结束，运力供给持续加强，市场供强需弱格局未变，上海港船舶舱位利用率约在七至八成。由于舱位富余较为严重，对于货源的争夺令市场运价继续低位下滑。3月27日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为586美元/TEU、735美元/TEU，分别较上周下跌5.5%、9.0%。鉴于市场运输需求恢复速度不及预期，船公司决定推迟4月初的运价提涨计划至少一周。
北美航线，市场货量恢复态势平稳，总体供需态势好于其它航线。美西航线，美西南港口集疏运持续改善，令运输效率得到不断提高，虽然目前释放的船舶运能尚未对现有供需格局造成明显冲击，不过船公司方面对后市走向抱持谨慎态度，市场运价小幅受挫。3月27日，中国出口至美西航线运价指数为980.50点，较上周下跌2.4%。美东航线，美西分流货源带来的运输需求正在逐渐减弱，舱位紧张情况不在，而相对高位的运价也让船公司降价吸货具备了较大空间，市场运价受此影响有所松动。3月27日，中国出口至美东航线运价指数为1298.40点，较上周下跌1.1%。
波红航线，市场运输需求略有恢复，船舶平均舱位利用率上升至八成左右。由于市场运价自三月份以来连续下跌，船公司继续下调运价意愿不足，不过舱位富余也令多数船公司不得不再次推迟运价提涨的执行时间，本周市场运价小幅盘整。3月27日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为568美元/TEU，较上周下跌1.0%。
澳新航线，运输需求持续低位徘徊，船公司的轮流停航计划继续执行，不过仍不能显著收窄供需缺口。由于市场一直未现改善迹象，部分船公司对月初的涨价计划仍选择继续观望，而有多家船公司则选择如期执行提涨运价，市场运价出现反弹。3月27日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为619美元/TEU，较上周大幅上升25.8%。
日本航线，市场货量总体平稳，船舶平均舱位利用率大约在六成左右，市场运价基本稳定。3月27日，中国出口至日本航线运价指数为697.88点，与上周基本持平。
