中国进口干散货运输市场周度报告（2015.03.05)
节后，海岬型船市场运价仍低位波动，短期内大幅上涨概率较小；在粮食运输需求拉动下，巴拿马型船和超灵便型船运价上涨。本周中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数在中小型船的拉动下上涨。3月5日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为486.1点，较上周四上涨4.7%；运价指数为546.75点，较上周四上涨2.2%；租金指数为395.11点，较上周四上涨10.2%。
海岬型船市场
本周海岬型船市场运价徘徊不前。中国北方至澳大利亚往返航线航次期租日租金自2月中旬以来一直在4000美元上下小幅波动。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为4032美元，较上周四下跌3.0%。本周巴西图巴朗至青岛航线船运成交较上周有所增加，但成交运价仍在10.15-10.45美元/吨之间的低位波动。南非萨尔达尼亚至青岛航线成交非常少，市场报道一笔本周末的受载期，成交价为7.7美元/吨，略高于市场平均水平。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为10.353美元/吨，较上周四下跌0.9%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为7.368美元/吨，较上周四上涨0.5%。太平洋市场，尽管太平洋市场铁矿石船运成交并不少，但由于巴西现货市场货盘极为有限，无力支撑，西澳至青岛航线运价已持续较长时间在4.4-4.5美元/吨之间徘徊。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.509美元/吨，较上周四上涨1.6%。国内钢厂环保压力较大，加上运力过剩，业内人士对后市看法仍较悲观。
巴拿马型船市场
巴拿马型船市场运价延续上周末回升态势，本周涨势更为明显。太平洋市场继续向好，一方面，市场有印尼、东澳至印度的煤炭船运成交，回国煤炭成交相对少；南美、美湾以及美西的粮食船运成交是推动巴拿马型船市场运价上涨更为主要的原因。煤炭船运航次期租租金较前期好转，但略低于粮食租金。成交记录显示，7.2万载重吨船，香港即期交船，经印尼回中国，成交日租金为4500美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为4818美元，较上周四上涨26.5%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为4.088美元/吨，较上周四上涨10.1%。粮食方面，二季度是南美粮食传统旺季，在市场预期向好的影响下，部分运力空放南美，由于南美运力较多，大豆收割进度较上年慢，南美粮食运价仅小涨。成交记录显示，7.5万载重吨船，3月下旬南美东海岸交船，新加坡-日本范围还船，成交日租金为1万美元加上10万美元的空放补贴。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为21.460美元/吨，较上周四上涨3.2%。由于较多运力空放南美，导致北太平洋市场和美湾运力减少，市场供需有所改善，运价涨幅高于南美，NOPAC的成交日租金在5000-6000美元。美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为16.541美元/吨，较上周四上涨3.2%。
超灵便型船市场
本周超灵便型船市场成交略增，以及在巴拿马型船回升的积极情绪拉动下，运价有所好转，止跌回升。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为3648美元，较上周四上涨5.9%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为5.278美元/吨，较上周四上涨3.0%。菲律宾镍矿运输市场有船舶成交报告，南中国交船，经菲律宾，回中国，成交日租金在5000-6000美元。周四，菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为6.433美元/吨，较上周四上涨3.5%。
