一、国内二手船市场
1月份，受元旦假期影响，国内二手船市场成交疲软，但二手船价格稳中有涨。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为844.99点，环比上涨1.51%。从中国船舶交易信息平台统计，本月国内二手船市场共计成交各类船舶281艘、35.85万DWT、交易金额3.84亿元人民币，环比上月分别减少15.11%、14.54%、42.00%。成交船舶平均船龄8.35年，环比减少0.58%。
按船型统计，本月成交情况如下：干散（杂）货船211艘，油轮7艘，集装箱船4艘、多用途船（含集散两用船）14艘，拖轮3艘，工程（含工作船）9艘，驳船11艘，客船2艘，废钢船1艘，报废船1艘，其他船型19艘。
按交易金额计，位列前三位的分别是：⑴重庆航运交易所5354万元人民币；⑵芜湖市长江船舶交易市场7285万人民币；⑶广西贵港珠江船舶交易所有限公司3910万元人民币。按艘数计，位列前三位的分别是⑴芜湖市长江船舶交易市场52艘；⑵重庆航运交易所30艘；⑶嘉兴市安通船舶交易有限公司23艘。
散货船价格小幅上涨，成交量下滑
1月份，受电煤补库和前期散货运价上涨的影响，国内二手散货船价格稳中有涨。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价分别为118.98万元人民币、709.19万元人民币，环比上涨2.93%、5.26%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价分别为58.58万元人民币、100.63万元人民币、193.96万元人民币、279.82万元人民币，环比涨跌+7.38%、-2.25%、+4.96%、-4.36%。本月，沿海散货船价指数（CBPI）平均值为833.46点，内河散货船价指数（IBPI）平均值为934.29点，环比上月分别上涨3.86%、1.39%。目前，国内煤炭、粮食和金属矿石运价弱势下跌，加上春节临近，预计散货船价格短期内以振荡为主。
1月份，国内河船成交平稳，海船成交稀少。市场对5000载重吨左右的江海直达散货船、2万-3万载重吨的运煤船需求旺盛。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交211艘，24.56万载重吨，交易金额2.29亿元人民币，环比上月分别减少9.05%、16.06%、27.76%。成交船舶平均吨位为1164载重吨，环比减少7.69%；平均船龄为7.97年，环比增加1.23%。其中10000-20000载重吨的散货船成交1艘，5000-10000载重吨的散货船成交6艘，2000-5000载重吨的散货船成交30艘，1000-2000载重吨的散货船成交36艘，其余成交的散货船均为1000载重吨及以下。按航区统计，内河散货船成交202艘，22.44万载重吨，成交金额2.16亿元人民币，环比分别减少6.05%、2.60%、6.90%；沿海散货船成交9艘，2.12万载重吨，成交金额0.17亿元人民币，环比分别减少47.06%、44.06%、79.76%。随着春节假期临近，以及运力供需失衡，预计二手船市场成交量进一步萎缩。
油轮船价下跌，成交稀少
1月份，成品油因市场需求低迷而价格下调，运价稳中有跌，国内二手油轮船价下滑。据上海航运交易所统计，5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，本月平均估价分别为283.35万元人民币、110.34万元人民币。本月，沿海油轮船价指数（CTI）平均值为1049.45点，内河油轮船价指数（ITI）平均值1060.99点，环比上月分别下跌6.64%、5.36%。
1月份，成品油市场看空气氛严重，运价延续疲软状态，买家多持观望态度，国内二手油轮成交稀少。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交7艘，0.53万载重吨，交易金额0.11亿元人民币，环比上月分别减少22.22%、78.10%、86.42%。成交船舶平均吨位为753载重吨，环比减少71.93%；平均船龄为4.88年，环比减少35.36%。按航区统计，内河油轮成交3艘，2048载重吨，交易金额252万元人民币；沿海油轮成交4艘，3228万载重吨，交易金额799万元人民币。目前，市场挂牌出售1000载重吨和4000载重吨的一级油轮较多，但买卖双方的心理价位存在10%以上的差异。二手船市场对5000载重吨至20000载重吨的成品油轮有一定需求，但买家要求日本或韩国船厂制造。
二、国内新造船市场
1月份，国内新造船市场行情表现平淡，新造船价格继续下跌。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为8703万美元、5850万美元、4833万美元、3296万美元、4833万美元、2599万美元、2419万美元、2070万美元、7083万美元、18000万美元、10440万美元、2880万美元。新年伊始，散货船市场并不乐观，部分船东把散货船订单更改为油轮订单；航运市场运力依然过剩，预计新造船订单价格短期内将以震荡调整为主。
1月份，国内新造船市场常规船型订单减少，海工船订单增加。新接订单量继续萎缩，新接造船订单共计42艘，环比上月减少8.69%。按船型统计，本月国内新增散货船、油轮、集装箱船、LNG和海工船订单数分别为9艘、3艘、2艘、2艘、20艘。其中，大船重工获中国海运1艘170000立方型LNG订单；上海船厂获外运速航2艘4000TEU型集装箱船和4艘28000载重吨多用途重吊船订单；武船集团获新加坡船东6艘8000马力和10艘16000马力三用船订单。
三、国内拆船市场
1月份，国内钢厂中废平均收购价格为1640元人民币/吨，环比下跌3.37%，拆船厂收购废钢船价格继续下跌。据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价分别为238.25美元/轻吨、235.63美元/轻吨、224.75美元/轻吨，环比下跌4.47%、3.21%、5.43%。巴基斯坦对中国钢坯已经征收15%的进口关税，国内钢坯市场疲软，预计废钢船收购价格会持续走低。
1月份，国内拆船厂在国际市场上共收购废钢船15艘、65.07万载重吨，环比减少21.05%、22.34%，其中80%为享受拆船补贴的中国籍船舶。国内拆船厂共拆解各类废钢船共计60万载重吨，环比减少50%。随着春节的临近，国内拆船量短期内处于淡季。
