位于广州南沙新区的广州港，作为广东自贸区内连接内外贸易的唯一大型港区、广东落实“一带一路”战略的关键节点，拟借力资本市场放大多重战略。
在广东两会期间，广东省人大代表、广州港集团董事长陈洪先表示，广州港将以广东设立自贸区为契机，全力推动上市进程，争取尽早获批上市，借力资本市场，加快南沙港区集装箱码头建设，优化资本结构，谋取更大发展。
全力推进上市
广州港主要股东是广州港集团、中国远洋运输（集团）总公司、上海中海码头发展有限公司、国投交通公司、广州发展。2014年12月，广州港IPO申请获得证监会[微博]受理。
“资本市场是现代企业的一个重要领域。”陈洪先说，港口是资金密集型行业，尤其是广州港，目前尚有广阔的发展空间，南沙港区的深度建设，内港港区多种经营，技术创新、环保投资等，都有广阔投资及回报空间。
“我们期待能利用资本市场的融资来进一步增强和优化广州港的码头泊位结构，推动港口创新，为投资者创造稳健的回报。”陈洪先说，借助上市的机会，在优化我们的资本结构的同时，让管理、决策过程变得更为开放、科学，更加符合现代港口企业发展的需要，让广州港取得更大的发展。
借自贸区拓展空间
港口是自贸区的基础。在获批的广东自贸区中，南沙片区有60平方公里，其中港区板块占了1/4，广州港集团将借建设自贸区的机会，拓展发展空间。陈洪先说，广州港会主动对接中央、省、市、南沙区建设自贸区的要求，结合港口，吃透政策，做好服务，接地气、谋发展，同时寻找更多的投资、贸易、服务机会。
广州港是华南地区最大的综合性港口，有万吨级以上泊位60多个。2014年，广州港集团完成货物吞量3.69亿吨，集装箱1402万箱，位居国内港口业前列。但同比其他大型港口，广州港仍有很大投资空间。目前，广州港资产数百亿元，不及水平与之相当的天津港，后者资产早已超千亿元。
“南沙港区三期、四期工程正希望有实力的资本进入。”陈洪先说，广州市提出建设国际航运中心、物流中心、贸易中心和现代金融服务体系，在南沙发展跨境电商业务等，都可以进一步激活、带动广州港的货物流与资金流。
构建海陆“丝路”融合点
陈洪先介绍说，通过沿海南北航线，广州港连接了中国沿海的主要港口，包括大连、上海、青岛、天津、连云港等连通东北亚及欧亚大陆桥的港口；国际航线联通了北美、东南亚、红海、非洲、地中海及西北洲地区，是21世纪海上丝绸之路的重要节点和前沿；通过布点无水港布点建设，广州港在华南、西南一带的服务网点也正在逐渐发展作用，可为更广的内陆地区服务，做好“陆上丝路”与“海上丝路”的融合服务。
珠三角拥有密集的港口群，全国领先的货运总量、航线密度。对此，陈洪先建议进一步整合这些资源，提升规模和集约化水平，为国家的一带一路战略铺就更好的海上通道，提供更低的物流成本，打下更坚实的基础。
“今后，我们会注意市场机会，推进以市场和资本为纽带加强与珠江沿线、珠江口及华南沿海港口码头的资源整合，推进广州港整体运营水平和综合竞争力的提高。”陈洪先认为，当前，航运业和港口业以资本为纽带和港航企业间的资源整合正在加快。
在国企改革方面，陈洪先表示下一步将从三个方面深入推进。一是进一步优化投资结构，积极引入合适的投资方参与南沙港区的建设和经营，推动上市，二是借优化公司资本结构的机会，按现代企业的要求，以香港、新加坡等国际国内先进港口为标杆，进一步优化管理，人事、分配、决策等方面，凡是不符合港口发展要求的，都要进行变革。三是注重基层创新，通过用工制度、分配调整等措施不断调动基层的积极性，引入先进科技，激活港口基层的活力。
