劳氏的统计数据显示，2015年1月初，亚洲-西非航线集装箱船平均船型大小达到4178TEU，同比增加38%。这一变化的主要原因是地中海航运（MSC）在“Africa Express”航线上以6500TEU的集大船，替代原3950TEU的小船。
为追求规模经济，其他船东不得不跟进，投放船型更大的集装箱船。货运需求增加同样支持集装箱船的大船化。
据预测，2015年亚洲至撒哈拉以南的非洲的集装箱运量有望达到370万TEU，增长13.7%。深水港码头的开通也是一个有力的支持因素。西非航线的集装箱船艘数开始降低，总运力增加并没有影响运价，根据上海航运交易所的数据，2014年，上海至拉各斯航线的平均现货运价（包括全部费用）为1901美元/TEU，下跌1.5%。
