中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.12.03)
美国石油库存增多已连续十周，石油输出国组织周末会议不可能减产的预计也再度压制国际油价，致使英、美油价重回今年的底位。布伦特原油现货价格本周四报43.01美元/桶，比上周四下降5.6%。全球原油即期运输市场成交量保持上周水平，受船舶压港影响，VLCC运价震荡上涨，中小型船运价波动。中国主要进口航线运价大幅提升，12月3日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1724.63点，较上周上涨33.2%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场受季节性需求带动，成交活跃，上半周运价平稳，下半周运价出现跳跃式上涨。由于近期中国北方港口天气因素导致船舶压港，运力出现阶段性紧张，船东趁机推高运价。个别中东至泰国27万吨货盘的成交价达到WS95。西非市场成交较为稳定，运价也因运力紧张而大幅拉升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS89.14，较上周四上涨45.1%，5日平均为WS70.54，环比上涨14.5%，等价期租租金（TCE）平均7.9万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS79.54，上涨17.6%，5日平均为WS71.67，上涨6.0%，TCE平均8.4万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交尚可，运价小幅下降。对于亚洲买家而言，目前迪拜原油价格相对较低，其从波斯湾的进口更多，西非原油再度转向美欧买家。西非至欧洲地中海运价上周提升，本周小幅回落在WS80至WS85（TCE约4.6万美元/天）。该航线一艘13万吨级船，12月21日货盘，成交运价为WS80。黑海货盘较少，黑海至地中海运价范围收小在WS95至WS105（TCE约5.9万美元/天）。波斯湾至印度运价维持WS90水平，9万吨货盘运价维持WS130。中国的进口货盘主要来自波斯湾、红海和地中海。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交冷清，运价小幅波动。跨地中海运价保持WS115上下（TCE在4.1万美元/天）。北海、波罗的海短程运价分别调整在WS115（TCE约4.3万美元/天）和WS90（TCE约4.4万美元/天）。加勒比海至美湾7万吨级船运价稳定在WS170水平上（TCE约5.5万美元/天）。亚洲航线运价小幅上升。中国进口货盘主要来自科兹米诺和东南亚，运价下调。因恶劣天气影响，科兹米诺港上周作业停顿，中国进口运价一度上涨。本周，随着港口作业恢复，10万吨货盘的成交包干运费回调在70万至79万美元之间。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交增多，运价波动上涨。石脑油货盘强劲，运价上涨，波斯湾至日本7.5万吨级船石脑油运价从WS70涨到WS85（TCE约2.5万美元/天）；5.5万吨级船运价为WS90附近（TCE约1.8万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价为WS95以上（TCE约1.1万美元/天）。中国燃料油进未见报道，成品油进口有3万吨新加坡货盘成交，包干运费为35万美元。美国进出口航线交易略有降温，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价小幅下降到WS100（TCE约1.4万美元/天），3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价小幅提升到WS115（TCE约1.6万美元/天）。
