2005年11月30日，从香港驶来的集装箱船“彩虹石”轮试靠成功刚刚建成的洋山深水港一期码头，成为首个“亲吻”东方大港的幸运船。同年12月10日，上海国际航运中心洋山深水港区正式开港，保税港区也随之启动。开港十年，洋山港的发展历程，可以说是我国从航运大国迈向航运强国的一个缩影。
统计数据显示，开港首年（2006年），洋山港出入境(港)船舶和人员量分别为2千余艘次、5万余人次。次年则翻了一番，达到4千余艘次和10万余人次。到了2008年，随着二期工程4个泊位的建成，两项数据再次增长至6千余艘次和15万余人次。随后几年，三期7个泊位陆续建成使用，整个码头的泊位数达到目前的16个，出入境(港)船舶和人员量屡创新高。到了2011年，船舶量首次达到万艘次，人员量首次突破20万人次，此后几年也始终保持这一水准。据统计，截至目前，洋山港共出入境(港)船舶7万余艘次，出入境(港)人员近180万人次。
十年间，洋山港硬实力在增长，软环境同样在不断改善。2013年8月，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区，大力推动上海市转口、离岸业务的发展。2014年6月，上海国际贸易“单一窗口”平台率先在洋山港试点运行，贸易和运输企业通过接入一个信息平台，即可实现一次性递交满足边检、海关、海事等监管部门要求的标准化单证和电子信息，进一步推动了口岸通关效率的提升。
如今，洋山港的建设步伐仍在前进。2014年12月，国内首个全自动化集装箱码头——洋山港区四期工程正式开工，共建设5个5万吨级和两个7万吨级集装箱泊位，预计2017年建成。届时，上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱，标志着上海国际航运中心建设进入新的历史时期。
