中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.11.05)
上周日开始的巴西石油工人罢工导致其近日原油产量明显下降。巴西是全球第九大产油国，受此影响国际油价略有提振，布伦特原油现货价格一度涨至50美元以上，周四报48.35美元/桶，比上周四下降1.0%。全球原油即期运输市场成交增多，运价上涨。中国主要进口航线运价反弹。11月5日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1365.64点，较上周上涨35.7%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交量明显增多，运价上涨。受市场询盘大幅回升支持，船东强势推涨运价。当前国际油价较低，部分货主和贸易商明显加大了采购原油的力度，市场预期未来货盘量仍较为充足，运力供给也较为适中。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS65.40，较上周四上涨44.1%，5日平均为WS61.22，环比上涨10.5%，等价期租租金（TCE）平均6.4万美元/天，环比上涨13.8%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS70.42，上涨25.9%，5日平均WS67.08，上涨8.8%，TCE平均7.6万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价保持上升。西非货盘强劲，西非至欧洲地中海运价继续上行并摸高WS110（TCE约6.5万美元/天），周四降回WS95。一批13万吨级船，西非至地中海，11月22日货盘，成交运价都为WS110。地中海运力紧张，黑海至地中海运价也升到WS110（TCE约6.4万美元/天）。亚洲行情振动，波斯湾至地中海成交运价升向WS60，波斯湾至印度运价升到WS102至WS122之间。中国进口货盘来自红海和波斯湾。一艘13.5万吨级船，伊拉克巴士拉至中国，11月21日货盘，成交运价为WS100。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价稳中有升。利比亚国家石油公司本周宣布，公司因不可抗力而将暂停东部祖韦提奈油港（Zueitina）的运作。跨地中海运价小幅波动于WS105（TCE约3.5万美元/天）附近。北海、波罗的海短程运价保持上周的WS115（TCE约4.1万美元/天）和WS100（TCE约5.0万美元/天）。加勒比海运力紧张，7万吨级船至美湾运价继续升至WS140水平（TCE超过4.0万美元/天）。亚洲航线交易不足而运价上提。中国进口货盘主要来自科兹米诺、欧洲和加勒比海。一艘10万吨级船，科兹米诺至中国，11月22日货盘，成交包干运费为71.5万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场运价稳中有降，成交有所增多。石脑油LR2型船运价保持小幅下调态势，其他船型运价平稳。波斯湾至日本7.5万吨级船运价降至WS70（TCE约1.6万美元/天）；5.5万吨级船运价为WS82.5（TCE约1.5万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价约WS95（TCE约1.0万美元/天）。中国燃料油进口运价略有下降。一艘8万吨级船，新加坡至中国，11月12日燃料油货盘，成交运价为WS89。柴油出口航线MR型船成交包干运费在36万至41万美元。美国航线成交增多，运价小幅波动，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS90水平升到WS100水平（TCE约1.3万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS65降至WS55（TCE约4000美元/天）。
