面对国际航运市场低迷形势，港口、物流企业如何在逆境中发展？11月18日，在南京举行的长江经济带港口物流区域合作联席会议暨高层论坛上，来自四川、重庆、湖北、安徽、江苏等地16个城市的政府、港口、航运公司围绕航运中心建设、长江集装箱航运体系建设和港口物流区域合作等主题进行深入交流。
南京港集团总经理沈卫新说，目前正面临港口能力结构性过剩、刚性成本持续上升、环境监管日益严格等严峻考验，全国及内河港口货物吞吐量增速放缓。南京港通过调整港区功能，加大岸线资源利用效率，重点打造长江进口金属矿石、北煤南运以及南京以上沿江省份进口煤炭、进口成品油及液体化工品到长江沿线腹地的江海转运。此外，加大与长江中上游港口、航线的合作。“宜宾—南京—唐山（环渤海湾）”“宜宾—南京—日本、韩国”集装箱班轮航线已经开通，南京港、合肥港、马鞍山港、淮安港在内的南京区域港口群，与唐山港、宜宾港在物流发展规划、开辟班轮航线、跨区域业务等方面进行分工合作。
武汉港务集团副总经理周正华认为，“一带一路”、长江经济带建设作为国家战略，为沿江港口发展带来前所未有的机遇。让长江成为真正的黄金水道，单打独斗行不通，要通过资本、战略、港口等多方面合作，通过各港口统筹协调、配合铁水联运、公水联运系统化运营，为“北粮南运”、“西煤东运”等规模化运输打开新通道，降低大宗物资往来的成本。
