周四(11月19日)波罗的海干散货指数(BDI)下跌2.9%，报504点，已连跌19天，并创纪录新低。
步入4月之后，业界原本寄望南美谷物货载需求释放，取代货源，可刺激船只租金走高。但实际状况未如预期，关键南美谷物发货出现延迟，导致上月有20多艘巴拿马型船赴港口卸货，运力出现供需失衡。
更深层的原因在于航运业持续低迷。在造船业订单量全球排名第二的韩国，受政府几乎不再提供航船融资支持影响，部分韩国航运公司甚至取消了订购大型船舶的计划。即使造船成本已经下降，一些韩国航运公司也在处置资产。
BDI是国际干散货运输市场走势的晴雨表，是目前衡量国际海运情况的权威指数，也是反映国际间贸易情况的领先指数。由于干散货航运主要体现的是全球初级产品的需求，因此是经济的领先指标，具有毛利高、价格波动大的特点。
