中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2015.10.23)
受下游采购需求转好带动，本周沿海散货运输市场迎来小幅上涨。10月23日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收787.93点，较上周上涨0.2%。其中煤炭运价指数上涨，粮食运价指数下跌，金属矿石、原油、成品油运价指数维稳。
本周，下游用电需求仍显疲软，尽管冬季供暖即将展开，但是由于市场上煤炭供应过剩，冬储煤利好难以全面释放，抑制日耗反弹，沿海六大电厂合计日均耗煤量不足50万吨，继续低位运行。但煤炭运价却自上周开始出现持续小幅上涨。本轮煤炭运价如此“逆市”，最主要的因素还是——煤价。月初，以神华集团为代表的大型煤企就已宣布过量大优惠措施，无奈销售仍面临较大的压力，只能采取新一轮的优惠措施保住市场份额。10月21日，环渤海动力煤价格指数报收384元/吨，继续刷新发布以来的最低记录。据悉，当前内贸煤炭到岸价已远低于进口煤价，对贸易商和部分电厂都具有一定的吸引力。加上年末电煤谈判即将开始，煤价上涨可能性较大，以贸易商为主的下游企业出手屯煤，采购需求旺盛。除了煤价外，天气因素也带来利好，本周，环渤海海域出现大风大雾天气，部分港口船舶靠港受到影响，导致船舶积压，搁置部分有效运力。受此影响，月末适期运力略显紧张，船东信心回升。
10月23日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收781.51点，较上周上涨0.7%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为19.2元/吨，较上周五上涨1.1元/吨。秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为15.6元/吨，较上周五上涨0.7元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为21.5元/吨，较上周五上涨0.5元/吨；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为22.4元/吨，较上周五上涨0.5元/吨。
钢厂持续亏损，现货价格弱稳。10月过后，钢材需求将逐步转入淡季，同时，国际矿业巨头继续增产，使得港口库存再次上升，市场供大于求格局明显，矿石需求面临较大下行压力，运价低位维稳。10月23日，沿海金属矿石货种运价指数报收670.43点，较上周持平。
粮食运输市场，北方港口贸易商继续压价收购，南方市场饲料厂随用随买看空后市，采购热情较低。航运市场询船有所增多，但实际装船并未有明显改善。加上煤炭运价上涨尚未传导至粮食运输市场，运价小幅下跌。10月23日，沿海粮食货种运价指数报634.97点，较上周下跌5.2%。
十月份本是汽柴油销售淡季，且市场大环境疲软，汽柴油需求量低迷，成品油市场操作谨慎，整体成交一般。10月23日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。
