俞鹤年
本周BDI一平四跌，延续上年已有445个交易日在2000点以下，其中275个千点以下，包括延续上年连续149个交易日在千点以下；7月16日至8月20日连续26个交易日在千点以上，自8月21日起已连续40日千点以下。周增幅-6.97%，较上周扩2.34%，与上周缩增3.48%形成对冲，周均值784环比上周减59点或7%，同比去年低158点或16.77%。
本周BCI一升四跌，周增幅-15.75%，较上周缩11.23%，周均值1445环比上周减285点或16.47%，同比去年高33点或2.34%；BPI二升三跌，周增幅-4.19%，较上周缩12.54%，与上周扩增14.26%形成对冲。周均值753环比上周多32点或4.44%，同比去年低161点或17.61%。
本周运价收盘日均获利与上周环比，海岬型船续跌1484美元或13.85%，增幅较上周缩8.14%，为9230美元，比去年收盘值（4945美元）高86.65%；巴拿马型船转跌313美元或5.13%，增幅较上周缩13.71%，与上周扩增14.32%形成对冲，为5789美元，低于去年收盘值（6821美元）15.13%。同比去年，前者低286美元或3.01%，后者低1946美元或25.16%。
费恩赖斯船务经纪公司报称，本周的下跌主要由于中国在结束上周的假日后返回市场，导致船舶运能供应过剩。认为“船货数量增加了，但运能供应过剩令市场本周下跌。”
本周BDI随BCI一起4连跌，估计下周将双双出现新一波跌势。BDI自8月至今连续三个月未出现一波涨势，目前已退回到今年一、六月的水平，有可能重蹈探底之路。BPI果然延续上周形成6连升第八波涨势（10/6-13），累计增幅为8.64%，对冲了第七波跌势（9/23-10/5）的-9.48%。周均值成本周唯一亮点。
本周走势图形显示：BCI又失守2个百点区间，撤至1400-1300点区间；BDI跌回800-700点区间下沿；BPI在800-700点区间转首下行。BDI与BPI再度并肩而行。大盘继续走淡。
