“至2020年，美东港口进口量将与美西港口逐步逼近，并逐步超过美西。”以星(ZIM)航运总裁及首席执行官Rafi Danieli先生在10月9日深圳召开的泛太平洋海运(TPM)亚洲会议主题演讲中说道。
Danieli预测目前2/3远东-美国进口货需经过美西港口的状况将在2020年得到改善，届时美东与美西港口将平分市场。美东港口及美国墨西哥湾地区港口增长速度将远远超过美西。
过去两年里，美东港口吞吐量已经增长20%，部分原因来自今年年初美西港口罢工。
演讲中，Danieli提到，2014年6月份至2015年6月期间美西港口市场份额已从67%下降至62%。在美西港口罢工期间，一些航线将美东口岸作为后备方案。预计2020年美西、美东口岸出运量将占西南太平洋(PSW)航线货物的10%，产生经济效益约占美国GDP15%。
不过，该情况一旦在拓宽的巴拿马运河通航后，将更难预料。巴拿马运河计划明年第三季度重新通航，能通过13000TEU集装箱船舶，这意味着美国芝加哥和孟菲斯内陆地区可以通过美东港口进口替代传统美西港口海铁联运，进而得到更好的服务。
