9月24日凌晨，海神船务有限公司的“新和昌号”船舶缓缓驶离莆田秀屿港码头。该船发往厦门港，船上装载着216个轮胎、鞋革等的集装箱。
据悉，莆田港务集团有限公司的集装箱进出口业务目前由子公司莆田秀屿港口有限公司承接，主要连片经营秀屿作业区1#、4#、5#、6#等4个多用途件杂货码头，最大可靠泊5万吨级船舶，年设计吞吐量258万吨，主要从事为集装箱、散货、木材、水泥、钢材、粮食等货物装卸、堆存业务。秀屿作业区是国家首批水运散装进境粮食指定口岸，拥有华东、华南地区唯一的进口木材检疫除害处理区以及相配套的设施，年处理能力达200万立方，是东南沿海地区进口木材的中转枢纽。全市内外贸集装箱高达近100万TEU，由于地理位置及福建对港口功能的定位原因，从莆田港进出的集装箱吞吐量却只占其中的1%。
面对莆田港口年集装箱吞吐量小的现状，莆田港务集团有限公司积极响应市政府号召，继续提供7×24小时港口服务，为各个层面企业提供安全、廉价、快速和及时的集装箱装卸业务，特别是为企业提供个性化服务，以快速的反应能力和灵敏的应变能力，依托优质服务，树立品牌标杆。
谈及未来发展战略和构想，莆田港务集团有限公司副总经理郑文金说，为做大做强集装箱业务，公司将加大揽货力度，加强与港口腹地企业联系，提供集装箱业务咨询，方便企业了解海运行情，以减少物流成本。根据发展需求，公司将配套足够大的堆场供集装箱存放。同时，积极宣传市政府出台的《促进航运业发展五条政策措施的通知》，让企业能够及时享受市政府的政策补贴。
下一步，该公司也将对集装箱进出口企业给予更多的集装箱费率优惠，集装箱进出口企业进出口箱量达到2万TEU，在原优惠费率上再给予5%费率优惠，集装箱进出口企业进出口箱量达到3万TEU，在原优惠费率上再给予10%费率优惠，进一步促进集装箱业务发展。郑文金认为，集装箱吞吐量是衡量一个港口发展的重要指标，莆田港要发展应积极加强与其他港口合作，以“喂给港”和支线港身份，大力发展集装箱外贸公共内支线业务，不断提升港口影响力，全面拓展港口货源，实现莆田集装箱吞吐量大发展。
