全球港口拥堵已对班轮行业的服务造成严重影响
亚洲、美国以及欧洲港口的拥堵情况已持续数周，这不仅令航班无法准点，还迫使一些承运商不得不另寻短租船应付需求。
欧洲方面，鹿特丹港的拥堵问题尤为严重，并已造成G6联盟将部分班次转到安特卫普港挂靠。
G6的成员—赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、日本邮船（NYK）、东方海外（OOCL）、现代商船（HMM）、总统轮船（APL）以及商船三井（MOL）决定，暂时将Loop4（亚欧航线）的3个班次转到其它港口挂靠。至此，8月上旬到10月间将有10个班次的挂靠安排被迫作出调整。
美国方面，联邦海事委员会（FMC）计划在下个月，就港口拥堵问题召开一系列会议进行商讨。
据悉因进口量猛增，洛杉矶、长滩以及加拿大的温哥华港均已遭遇严重的交通瓶颈。
亚洲的情况也不容乐观，马尼拉、香港以及中国大陆均受到不同程度的影响。
经纪商称，目前拥堵最严重的地区要属菲律宾，当地不少运营商已开始到租赁市场寻找“另外的船”。
这导致市场对3000标箱以下的集装箱船的需求骤然上涨，不过这样的状况预计不会持续很久。
分析机构SeaIntel指出，港口拥堵已造成亚洲至北欧以及美国西海岸的运输严重“脱班”。
