今年截至8月，全球有327家造船厂的新造交付量共计6090万DWT（1212艘），同比下降24%。根据Clarkson Research估计，2014年的年均全球新造交付量有望达到9610万DWT，同比下降12%。
但是，主要船舶之一的LNG船交付量已达15艘，呈现同比约增长2倍左右趋势，创下历史新高。
另外，今年截至8月，中国、韩国、日本造船厂分别交付了2480万DWT、1630万DWT、1540万DWT船舶，所谓“全球3大”造船国家——中韩日新造交付量约占全球的93%。根据展望，中国和韩国造船厂的今年年均全球新造交付量有望相比去年分别下降14%、24%，与此相反，日本则可能同比增长3%。
同期，除了中韩日三国以外的其它国家132家造船厂共交付了440万DWT（289艘）船舶，其中，海洋工程船占最多的180艘。
另外，8月末为准，全球造船业界的新造手持订单量为3.189亿DWT（5304艘），相比年初仅上升0.4%。
超大型油轮（VLCC）及好望角型散货船的手持订单量占传统船队中的比例有所增长，以DWT为准，VLCC的从去年末的13.2%增长到今年8月末的14.7%；好望角型散货船则同期也从23.3%增长到24.3%。
按国家来看，中国造船业界的手持订单量为1.519亿DWT；韩国的手持订单量为8650万DWT；日本的手持订单量为5640万DWT。以CGT为准，中国的手持订单量为4680万CGT；韩国的手持订单量为3380万CGT；日本的手持订单量为1820万CGT。以CGT为准，中韩日三国的手持订单量分别占全球的41%、29%以及16%。
8月末，在全球手持订单量排行中，排在前十位的依次为；韩国现代重工（3：所属造船厂数量）1097万CGT、韩国大宇造船海洋（2）671万CGT、韩国三星重工（2）553万CGT、韩国现代尾浦造船（2）472万CGT、韩国STX造船海洋（7）410万CGT、日本Imabari造船（8）408万CGT、日本Japan Marine United（6）338万CGT、扬子江船业（2）286万CGT、上海外高桥造船（2）281万CGT、沪东中华造船（2）262万CGT。
同时，按单一造船厂来看，韩国现代重工蔚山造船厂、韩国大宇造船海洋玉浦造船厂、韩国三星重工巨济造船厂、韩国现代尾浦造船蔚山造船厂、韩国三湖重工、江苏新扬子造船厂、沪东中华造船上海造船厂、上海外高桥造船上海造船厂、韩国STX造船海洋镇海造船厂、大连船舶重工大连造船厂等分别位居从第一至第十，上月，位居第10的城东造船海洋本月位居第11。
