中国出口集装箱运输市场周度报告 (2014.07.25)
本周，中国出口集装箱运输市场需求总体保持平稳，但由于8月初多条航线将征收GRI，各航线因供需平衡状况不同导致运价涨跌互现，综合指数小幅震荡。7月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1092.24点，与上周基本持平；上海出口集装箱运价指数为1060.75点，较上周下跌1.8%。
欧洲航线，鉴于区域经济恢复步伐稳健，各项经济指标持续向好，国际货币基金组织(IMF)在其7月24日发布的最新一期《世界经济展望》中调高欧元区的经济增速至1.1%。良好的市场基本面带好旺季货源表现，市场需求持续保持旺盛，但受制于市场运力供给，总体供需关系尚未出现明显改善。本周，船舶平均舱位利用率依旧保持在90～95%的范围内。鉴于此，尽管航商已经在酝酿下月初的GRI，但本周即期市场订舱运价依旧略有下滑。7月25日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1203美元/TEU，较上周下跌2.2%，但跌幅收窄3.3个百分点。地中海航线，运输需求总体保持平稳，船舶平均舱位利用率约在90～95%之间。虽然对于后市货量保持乐观，但在市场舱位仍有富余的状况下，多数航商仍只能选择小幅降价来保持市场竞争力。7月25日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1459美元/TEU，较上周下跌1.8%，跌幅收窄3.4个百分点。
美国航线，西南口岸的劳资谈判继续进行，当地口岸装卸效率仍未恢复，对于中国出口至当地口岸的货量产生影响，部分货主选择分流至其它口岸或者持续观望以待事件最终解决。受此影响，美西船舶平均舱位利用率保持在90%的水平。美东航线仍保持稳定，并受美西货源分流影响，船舶平均舱位利用率持续保持在95%，市场运价得到支撑。7月25日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为934.13点、1278.42点，分别与上周基本持平、上升2.4%。
波红航线，由于目的港区域即将于本月底走出斋月，近期市场货量有所回升。同时，由于货主为规避预宣的8月初运价上涨可能带来的额外成本，纷纷选择提前订舱出运，致市场舱位吃紧，船舶平均舱位利用率回升至九成以上，并有部分航次满载出运，本周市场订舱价格略有上升。7月25日，中国出口至波红航线运价指数为1209.62点，较上周上涨2.4%。
南美航线，市场运输需求保持回升，船舶平均舱位利用率达九成左右。在经过连续两周的运价上涨后，为保证8月初的运费普涨计划取得较高征收成功率，同时为维护现有客户，多数航商对运价进行了回调。7月25日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1332美元/TEU，较上周下跌5.7%。
日本航线，本周货量表现平稳，船舶平均舱位利用率继续保持在60%左右，市场运价基本稳定。7月25日，中国出口至日本航线运价指数为603.78点，与上周持平。
