中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.08.07)
伊拉克局势时稳时乱，全球原油供应总体较好，本周的国际油价波动向下，布伦特原油现货价格周四报104.93元/桶，较上周四下降1.2%。全球原油运输市场成交低稳，运价大船跌小船涨，综合水平小幅下降。中国进口原油运输市场运价回落，8月7日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为903.56点，较上周四下跌12.8%。
超大型油轮（VLCC）：本周初，波斯湾运输市场成交继续萎靡，可用运力持续增多，东行长程运价从周初超过WS49点下跌到平均WS42左右的水平，部分至韩国的货盘甚至跌破WS40点。运价的明显下调换来成交量回升。8月7日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS42.20，较上周四下跌14.3%，5日平均为WS43.34，下跌17.0%。5日平均等价期租租金（TCE）为1.3万美元/天。西非运价也出现下跌。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS46.33，下跌10.6%，5日平均运价为WS47.67，下跌10.4%。5日平均TCE为2.0万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交平稳，运价继续下降。第二季度统计显示，波斯湾西行成交量出现猛增，比第一季度增长30%，同比增长18%。从亚洲转去西非的运力因此减少。加之同期的西非至巴西成交量也在增多，西非运力供需平衡。本周，西非航线成交平稳，至地中海运价小幅下降到WS75以下，至巴西运价保持WS80。运价尽管比上周低，TCE仍在2万美元/天以上。波斯湾出发航线成交较为积极，运价受大势压制而下跌。至欧洲地中海运价跌到WS40水平，至印度运价跌到WS70，至印度航线有较多9万吨货盘，运价降在WS100至WS115。中国进口本周主要来自红海。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场依然冷清，运价跌中有涨。跨地中海运价底位反弹，但力度有限，仅升到WS90水平。欧洲其他短程行情随之提升，北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价分别提到WS120、WS100，TCE分别达到3万美元/天、4万美元/天。美湾地区炼油厂需求强劲，加勒比海至美湾7万吨级船运价上两周维持WS170的高水平，TCE约4.2万美元/天，本周回落至WS150上下。亚洲航线运价小幅波动。一艘8万吨级船，波斯湾至印度，8月15日货盘，成交运价为WS110。中国进口货盘主要来自新加坡和俄罗斯。一艘10万吨级船，科兹米诺至中国，8月10日货盘，成交包干运费为63万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交略有增多，综合运价小幅波动。亚洲行情稳中有升，波斯湾至日本航线的石脑油货盘，7.5万吨级船运价保持在WS115，5.5万吨级船运价涨到WS125附近，TCE为1.3万美元/天。该航线3.5万吨级船成交运价维持在WS105上下。中国燃料油（重油）进口未见报道，但有其他成品油（轻油）进出口交易。一艘9万吨级船，中国至东非，8月16日柴油货盘，成交包干运费为172万美元。美国航线成交活跃，而运价下降。欧洲至美湾3.7万吨级船8月中旬汽油运价在WS82.5至WS87.5之间，美湾至欧洲3.8万吨级船成品油运价从WS110降到WS87.5。
