亚洲船厂今年第一季度享用了一顿新船订单盛宴，但是从4月下旬起，这些船厂接单活动或将逐渐减少。
据Compass Maritime观察，在过去几个月，好望角型、巴拿马型及超灵便型散货船转售价格已经超过了新造船价格，真实反映了当前的市场。
Fearnleys最新周报注意到新造船活动正在放缓，但是马上指出，许多船厂仍然在隐藏交付档期，尽管近期新造船活动平静。
Compass Maritime在上周三告诉客户，“虽然新造船价格仍旧稳定，但是船东下单的意愿减弱，因为新造船价格处于近三年的新高，并且提供最早的交付档期是在2017年。”
该公司表示，目前VLCC、苏伊士型油船、阿芙拉型油船、MR成品油船的市场新造船价格分别为1.02亿美元、6800万美元、5400万美元和3750万美元每艘。散货船领域，好望角型、巴拿马型和超灵便型散货船分别为5600万美元、3150万美元和2800万美元每艘，而最近几周低迷的运价一直在困扰着该行业。
Compass Maritime并没有预测未来数周内新造船活动是否会失去继续发展的动力，但是另有券商告诉贸易风说“不会感到惊讶”，因为黄金交付档期越来越难找。
市场人士指出，如果新造船价格下跌，新船订单将会急剧上升，因此船价下降将吸引船东继续投资新造船项目，通常风险也较高，因为运价和回报很难预测继续上升。
一位业内人士认为4月新造船市场平静是因为假期等季节性因素影响，他相信中国、日本和韩国船厂仍旧能够为船东提供一些黄金交付档期，并有望在未来几周内看到一波更强的新船订单浪潮。
希腊散货船运营商Safe Bulkers的首席执行官Polys Hajioannou表示，对目前一些亚洲船厂试图隐藏交付档期的现状表示不满，指出那是船厂在玩游戏。“他们正在兜售2016年末甚至2017年初的交付档期，我完全相信，有机会以更好的价格拿到未来12月内的早期交付档期。”
最近几个月，二手散货船和油船市场价格稳步上升，而上周，比利时散货船船东Bocimar注意到，其散货船船队价值自2014年以来增长了10%以上。
