4月份，沿海散货运输行情受下游电厂检修、需求不振影响持续回落。
月底下跌行情有所止步，运价企稳迹象明显。
4月30日，上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收1068.82点，环比下跌7.1%。
4月份，平均综合运价指数环比下跌5.6%。
煤炭、粮食货种运价指数月均值环比均呈不同程度回落。
煤炭
进入4月份，新一轮的月度拉运计划使得运输货源情况略有改善。
4月6日，大秦线春季检修开始，影响逐步显现，铁路煤炭调进量受到制约，到港货量的低位导致秦皇岛港库存加速下行。
港口煤种有效供给偏紧态势加剧，部分船舶滞港等货，船期有所延长，压港现象加剧使得运力释放明显受限，前期市场面临的运力过剩局面有所缓和。
但由于正处社会用电季节性淡季，沿海电厂纷纷在此阶段抓紧对旗下部分火电机组进行检修，加上下游水电挤压、气候适宜、火电需求疲软等因素叠加，煤炭消费淡季影响显现。
截至4月29日，沿海六大电厂存煤数量超过1340万吨，可用天数达到20天。
沿海煤炭运输市场需求整体回暖依旧乏力。
月底，大秦线检修结束，预计5月份，秦皇岛、曹妃甸、京唐等北方港口存煤数量会有所上升。
而煤价方面大型煤企虽明确表示5月份将不再实行优惠政策，不过因前期拉运充足，下游抢购意识不强，预计对运价的利好影响不大。
4月份，市场运价反弹缺乏实质性支撑，煤炭运输市场同时出现货源不足与运力偏紧局面，运价大幅回落。
4月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1144.98点，同比下跌9.6%。
秦皇岛一上海(4万～5万载重吨)航线市场运价为28.9元/吨，环比下跌6.5元/吨。
秦皇岛一宁波(1.5万～2万载重吨)航线市场运价为32.9元/吨，环比下跌6.6元/吨。
秦皇岛一张家港(2万～3万载重吨)航线市场运价为33.9元/吨，环比下跌6.5元/吨。
华南地区压港现象严重，影响船期，下半月虽然内贸煤价略有回调，但相较进口煤仍占价格优势，运价跌势缓于华东地区。
4月30日，秦皇岛一广州航线市场运价为39.5元/吨，环比下跌5.8元/吨。
金属矿石
沿海金属矿石运输市场，未有明显改观，钢材市场在月初经历短暂上涨后缺少新提振因素，导致市场观望情绪增强，加之整个市场资金紧张，厂商普遍谨慎，供需双方胶着，矿石成交清淡，成交低迷，港口库存高企，运价保持低迷状态。
4月30日，金属矿石货种运价指数报收935.49点，环比下跌2.0%，月均环比下跌2.5%。
油品
油品运输市场随着二季度成品油需求传统淡季到来，下游库存富余，销售滞缓，成品油需求整体低迷导致运输市场行情难有好转迹象。
4月24日，国家发改委年内第二次上调成品油价格，中国成品油批发价格小幅反弹，但汽柴终端需求依旧疲软，价格走势仍为下行，油品运输价格小幅走跌。
4月30日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1215.40点，环比下跌1.1%。
原油运价指数为1597.14点，环比持平。
粮食
沿海粮食运输市场，港口库存平稳，饲料厂需求未见根本好转，走货量弱势依旧。
北方部分贸易商囤积好粮，发货积极性较低，南方因压港现象较为严重，货主推后或取消船运导致运费继续下跌。船东揽货难度较高，运输需求不振，运价小幅走跌。
4月30日，粮食货种运价指数报收868.92点，环比下跌9.2%，月均环比下跌5.5%
