中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2014.05.09)
本周，受煤炭需求低迷的影响，沿海散货运输市场货源稀缺，运力过剩程度加剧，行情持续走低。5月9日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1042.24点，较上周下跌2.5%。煤炭、粮食、金属矿石运价均有下滑，原油、成品油运价保持平稳。
随着4月大秦线集中检修结束， 北方各港口煤炭调入量逐步恢复，部分港口煤炭货源结构性紧缺引起的一波上涨行情已经退去，沿海煤炭运输市场再度陷入低迷窘境。当前正值煤炭需求淡季，一方面，南方气温适宜，雨水充裕，水电窗口开启导致下游电厂耗煤量进一步萎缩，本周六大电厂日均耗煤量基本维持在60万吨左右的水平，较4月份有所下滑。另一方面电厂库存、堆场煤炭存量依旧高位运行.截至5月9日，六大电厂煤炭库存攀升至1366.40万吨，存煤天数基本保持在22天左右。诸多不利因素影响，下游煤炭拉运积极性持续疲软，市场货源稀缺，船方主动降价揽货，运价持续走低。
5月9日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1115.11点，较上周下跌2.6%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为26.9元/吨，较上周三下跌2.0元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为31.9元/吨，较上周三下跌2.0元/吨。华南航线运价受水电挤压及下游堆场爆满影响较大，跌幅较为明显，5月9日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为36.8元/吨，较上周三下跌2.7元/吨。
目前经济增速依然下行，加上钢铁行业资金链较为紧张，下游钢厂采购铁矿石需求跟进略显不足，市场观望氛围浓厚，采购力度亦无增加。5月9日，沿海金属矿石货种运价指数报收899.91点，较上周下跌3.8%。其中青岛/日照-张家港（2-3万dwt）航线运价为26.0元/吨，较上周下跌1.7元/吨。
当前南方粮食价格上涨乏力导致销售疲软，同时北方货主粮食存量稀少，可装货源有所减少，装船困难。货量稀缺甚至导致装船船期，密度等都被显著拉长，运价亦有所松动。5月9日，沿海粮食货种运价指数报828.97点，较上周下跌4.6%，其中大连/锦州-广州（2-3万dwt）航线运价为45.8元/吨，较上周下跌2.0元/吨。
目前部分石化大区下调出厂价，且实盘多有不同程度让利，但效果不佳。下游需求持续低迷，工厂多谨慎观望，备货意愿低，成交气氛仍较为平淡。市场缺乏有效利好提振，成品油运输市场维持淡稳行情。5月9日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。
