据报道，上周新造船市场趋于平静，新船订单量有所减少。这表明，对于未来的货运市场趋势及新船造价走向，船东大多选择持观望态度，暂时停止大量订造新船。根据Golden Destiny的最新周报，上周全球船东共下单订造27艘新船，包括11艘散货船、2艘油船、1艘液化气运输船、8艘汽车运输船和5艘特种船。其中14艘新船并未公布具体造价，剩余13艘新船总投资成本约为5.43亿美元。新船订单量比之前一周下降57%，比去年同期下降33%。
数据显示，上周新造船市场散货船订单最多，共11艘，占订单总量的41%。油船订单占7%，液化气运输船订单占4%，汽车运输船订单占30%，特种船订单占19%。与之前一周相比，汽车运输船订单量大幅增长了300%，从2艘增至8艘；特种船订单量增长了67%，从3艘增至5艘；散货船订单量下降了68%，从34艘降至11艘；油船订单量下降了75%，从8艘降至2艘。
在另一份报告中，Clarkson Hellas指出，在散货船领域，Berge Bulk修改了去年年底在龙穴造船签订的VLOC订单，将4艘250000载重吨VLOC订单修改为4艘300000载重吨VLOC订单，4艘新船预计将于2016年交付；去年年中，该公司曾在龙穴造船下单订造4艘250000载重吨VLOC。日本三德船舶在佐世保重工下单订造了2艘84000载重吨超巴拿马型散货船，预计将于2016年上半年交付。Nordic Hamburg Shipping在南京东泽船舶下单订造了3艘37300载重吨灵便型散货船，预计将于2015年交付；之前该公司曾在东泽船舶订造过3艘37300载重吨散货船。台湾东碱公司在日本新来岛造船下单订造了1艘33000载重吨灵便型散货船，交付期定于2016年。在液化气运输船领域，Astomos Energy Corporation在三菱重工下单订造了1艘83000立方米LPG船，预计将于2016年年中交付。
