作者：曾义
4月3日波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数连跌八个交易日，因海岬型船和巴拿马型船运价下降。
干散货运价指数跌38点，或2.99%，至1,235点。
波罗的海海岬型船运价指数 下降75点，或3.1%，至2,343 点。日均获利降691美元，至16,984美元。
波罗的海巴拿马型船运价指数 下降31点，或3.58%，报836点。巴拿马型船日均获利下降250美元，至6,745美元。
预示大宗商品走势的BDI指数最近10个交易日持续下跌，累计跌幅高达19%左右。对此，业内人士认为，因中国需求低迷、违约风险增大加上人民币贬值，具有融资性质的进口大宗商品如铁矿石、焦炭、沪铜近期进口急剧萎缩，BDI指数猛跌正是这一系列事件引发的连锁反应。上周大宗商品逐步显现回暖局面，但受国内整个大环境影响，实体制造业仍处于相对弱势阶段，要迎来实质性的价量大幅上涨局面，还需要一段时间。
最为重要的是，中国作为全球最大的干散货进口市场，其2014年的经济走向和政策备受市场关注，特别是其对经济结构的调整策略，实际效果如何，对全球干散货海运市场影响至关重要，就目前形式来看波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数有逼近1000点趋势。
