当马来西亚政府和金融机构把焦点都放在中小型企业和重点领域的时候，马来西亚航运领域正面临资金贫乏的困境，部份航运公司已退出航运业务，情势告急。
近年，在港口货运量持续下跌，航运公司仍需要维持他们的载货量、船队阵容、支付贷款利息，以及应付日常开支，导致入不敷出，正等待外界伸出援手，助他们渡过难关。
马来西亚海事研究院（MIMA）高级研究员纳泽利卡里（NazeryKhalid）表示，为马来西亚贸易贡献超过1兆令吉的数额的航运领域，目前正面对历来最艰钜的营运情况。航运领域面对3大挑战：第一、货运需求走低；第二、主要的航运贸易产能过剩；第三、运营成本高企（受到燃油价格提高所致），纳泽利卡里对此指出，未来几年还是会维持这样的情况，继续拖累航运公司。
因此，他认为，政府需要为马来西亚航运业拟定一个路线图（Roadmap），为航运业设定一套可持续和长期性的发展方式。该路线图也可以让马来西亚航运业在全球经济不稳定的时候，避免受到严重的冲击。
他表示，拟定路线图将让航运公司有调度的空间，避免陷入严重的财务困局。由于现金短缺，一些航运公司选择退出航运业务，主要是该公司无法从马来西亚的金融机构获得借贷，作为筹集营运资金。由于航运公司的日常开支持续上升，而航运业务和航运价格则处于低水平，种种因素下，航运公司很难说服银行放贷予他们，也不可能吸引其他投资伙伴加盟公司。
他透露，马来西亚航运公司“迫切地”需要政府和金融机构的援手，以防止公司面临周转不灵、同时又可以应付日常开支，并且保持业务顺利运作。
