经纪商指出，运费市场上周遇挫是因前段时间上升太快，外加受中国铁矿砂库存量居高不下所累。
在稳步攀升数周后，上周三海岬型即期运价整整跌去5000美元/天，至2.05万美元/天。
在市场逆转之前，不少租船商曾争先签定期租协议。面对周三的颓势，不禁要问他们当中有多少已为这些合约做对冲保护。
Classic Maritime是前期追涨的租船商之一，当时它以每天3.1万美元的价格，向Carras续签18.2万吨级的Aquaprincess轮（造于2009年），租期为1年。
同时，它还向Nereus Shipping续签1艘兄弟船 – Epic轮（造于2010年），价位及租期相同。
但在过去1年，Classic为这艘船支付的运价不过每天1.05万美元。
上述2艘船均由丹麦欧登塞船厂（Odense）建造，造价为1.1亿美元/艘。
此外，Classic据悉还租入17.9万吨级的Lake Dolphin轮（造于2011年），租期为10至14个月，日租金高达3.5万美元。该公司将在鹿特丹港获付这艘船。
力拓集团（Rio Tinto）在期租市场也较活跃 − 它以3.1万美元/天的高价租入18万吨级的Stella Alice轮（造于2010年），为期2年；另以3万美元/天租入同样是18万吨级的Winning Confidence轮（造于2005年），为期11至13个月。
中租公司出手
与此同时，中国租船有限公司（Sinochart，简称“中租公司”）签下17.5万吨级的“沙钢宏发”轮（造于2011年），为期11至13个月，日租金为3万美元，另以相同租期及运价租入17.9万吨级的Navios Etoile轮（造于2010年）。
另据消息人士透露，嘉吉（Cargill）已为17万吨级的Navios Antares轮（造于2010年）签下1年期租约，运价与中租差不多，它另以12个月期租下16.1万吨级、有21年船龄的Anangel Solidarity轮（造于1993年），且运价不过每天2万美元。
经纪商为周三即期运价急转而下给出诸多解释，其一就是前期市场跑得太快所致，其二是中国铁矿砂库存量过高。不过与1周前相比，即期价位仍高出1200美元/天。
此外，市场上另有些1年期租约成交，但未在运价下滑前对外披露。
与此同时，上周巴拿马型船的即期运价小幅微增400美元/天，至8900美元/天。
在这个板块，一些最大最新的船已开始要求支付溢价。
Vattenfall 租下新造船
Vattenfall敲定1艘8.2万吨级的Union Voyager轮，该船将于本月由大连中远交付，租期为11至13个月，日租金为1.55万美元。
Scorpio Bulkers以相同期限租入7.5万吨级的Imperial轮（造于2007年），日租金仅为1.35万美元，随后可选择以1.45万美元/天续签1年。
上周，超大灵便型船的即期运价获涨400美元/天，至1.21万美元/天。
