中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.03.13)
围绕乌克兰问题的冲突可能影响俄罗斯的原油供应，对油价形成支撑。而中国前2个月的工业、投资和消费数据均远逊市场预期，并创数年来低位，这又对油价形成下压。布伦特原油现货价格本周四报107.72美元/桶，与上周四持平。本周全球原油运输市场成交总量平稳，中国进口原油运价延续跌势，3月13日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为872.76点，下降13.1%。
超大型油轮（VLCC）：本周波斯湾地区原油运输订单小幅增加到105笔，但对整个VLCC市场的恢复只是杯水车薪。货主依然较为强势，运价直线下跌。3月13日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS42.40，较上周四下降14.8%，CT1的5日平均运价为WS45.27，下跌11.3%，等价期租租金（TCE）约1.6万美元/天。西非航线近两周成交较少，成交价受波斯湾航线影响，跌幅较大，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS43.48，下跌10.7%，CT2的5日平均运价为WS46.61，下跌8.8%，TCE平均1.7万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易减少，运价下降。西非至地中海和美湾的运价主要在WS60至WS65之间。一艘13万吨级船，西非至地中海，4月1日货盘，成交运价仅WS57.5。黑海、地中海航线通步下调，13.5万吨级船，地中海至美东，3月下旬货盘，成交运价为WS51至WS52.5。亚洲航线运价小幅下降，一艘13万吨级船，波斯湾向东，3月8日货盘，成交运价为WS65。中国进口航线出现8万吨货盘，一艘8万吨级船，红海至中国，3月20日货盘，成交运价为WS72.5
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交增多，运价稳中有升。跨地中海、黑海运价本周升上WS90水平，个别达到WS100。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，3月14日货盘，成交运价为WS100。波罗的海短程运价回稳在WS60。加勒比海至美湾运价紧贴WS100。中国进口货盘来自新加坡和澳大利亚。一艘8万吨级船，澳大利亚至中国，3月28日货盘，成交运价为WS88。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体交易减少，亚洲运价稳定，欧美运价跌多涨少。石脑油货盘中，波斯湾至日本7.5万吨级、5.5万吨级船运价稳定在WS85、WS110；印度至日本3.5万吨级船成交运价为WS105。中国航线上，一艘8万吨级船，新加坡至中国北方，3月15日燃料油货盘，成交运价为WS87；另一艘3.5万吨级船，上海至新加坡，3月17日柴油货盘也于本周成交。欧洲至美湾3.7万吨级船汽油货盘成交运价升到WS140；美湾至加勒比海3.8万吨级船柴油运价降至WS115。美湾至加勒比海航线清成品油（CPP）货盘较为活跃。两艘3.8万吨级船，美湾至墨西哥，3月16日货盘，成交包干运费为20万美元；一艘3.8万吨级船，美湾至加拿大，3月15日货盘，成交运价为WS102.5。
波斯湾地区化学品出口占全球总量的36%，主要运往亚洲。美国化学品出口占全球总量的27%，主要运往墨西哥和加拿大。据业内人士观察，原属于专用化学品船的货盘，如高分子聚合物、芳香剂、乙烯和苯乙烯等，有一部分正在进入LR船和MR船运输市场。
