中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.01.29)\
本周国际油价基本平稳，布伦特原油现货价格周三报107.13美元/桶。国际原油运输市场成交萎缩，运价全线下调。1月30日，上海航运交易所的中国进口原油综合指数（CTFI）为978.42点，较上周四下跌32.2%。其中，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS46.12，下跌36.8%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS50.83，下跌25%。
超大型油轮（VLCC）：市场成交明显萎缩，运价大幅下挫。一月份以来，受小型油轮运价连续飙升和VLCC货盘集中涌入的带动，VLCC运价也出现大幅飙涨，波斯湾东行运价从最低约WS40点上涨至WS70以上，涨幅超过75%。由于运价短期内大幅飙涨，导致货主明显放缓租船步伐，加之即将到来的春节长假也明显缩减中国、韩国和新加坡等地区的成交量，市场货量大幅萎缩。在此背景下，运价大幅回调。CT1的5日平均运价为WS59.46，较上周平均下降13.2%，其等价期租租金（TCE）平均3.6万美元/日，下跌27.4%。西非货盘成交相对较少，且船东货主对运价的看法分歧较大，CT2的5日平均运价为WS60.01，下跌7.8%，TCE平均3.6万美元/日，下跌18.5%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易冷清，运价继续回落。西非至地中海和美湾的运价都降至WS95。一艘13万吨级船，西非至巴西，2月15日货盘，成交运价为WS95。13.5万吨级船，地中海至美西，2月12日货盘，成交运价为WS100。亚洲航线，至印度的运价尚能维持。两艘13.9万吨级船，波斯湾至印度，2月4日货盘，成交运价为WS110。波斯湾至地中海运价下降。该航线一艘13万吨级船，2月8日货盘，成交运价仅为WS45。中国进口航线成交情况未见报道。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交减少，运价继续下降。跨地中海、黑海运价从WS150继续下降到WS110水平。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，2月7日货盘，成交运价为WS117.5。北海、波罗的海短程运价则跌到WS170。加勒比海至美湾运价跌幅更大，该航线一艘7万吨级船，2月6日货盘，成交运价为WS190。亚洲航线降幅较小，波斯湾东行8万吨级船运价为WS110水平。本周成交的中国进口货盘来自科兹米诺、地中海等地区。一艘8万吨级船，地中海至中国，2月7日货盘，成交包干运费为300万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场除LR2型船外，成交减少，运价小幅波动。亚洲航线略有升高，波斯湾至日本7.5万、5.5万吨级船石脑油运价分别在WS75以上和WS90；印度至日本3.5万吨级船石脑油货盘运价在WS99以下。中国燃料油进口航线上有8万吨级货盘成交，一艘8万吨级船，新加坡2月11日货盘，成交运价为WS115。欧美航线运价继续小幅下降。一艘3.7万吨级船，欧洲至美湾，2月2日汽油货盘，运价WS140。美湾至欧陆3.8万吨级船成品油运价范围收窄在WS80至WS82.5。
