记者Bob Rust
就春节长假期间的一系列动向来看，中国针对全球最大散货船所发布的一项颇受争议的禁令似有被瓦解的迹象
中国政府在近期发布的一份通知中，尽管没有明确提及40万吨级的超大矿砂船 − Valemax，但却将中国码头无法适应船舶大型化发展称为一项“不合理矛盾”，并督促国内干散货码头加快升级。同时，它还出台了多项新规（其中有些尚未对外公布），允许吨级过大的船在减载至规定范围后，再行靠泊。接下来，预计会有更多这类举措出台。
围绕Valemax之争所起的变化，并不只在政府高层出现端倪，其它层面也有跟进，其中包括重要的航运中心 – 山东省、各相关港口、以及中国的领先船舶设计机构 − 上海船舶研究设计院（SDARI）。消息称，上船院甚至还鼓动巴西矿业巨头 – 淡水河谷（Vale）采纳它的最新改良设计，建造更多Valemax船。
另有灵通人士称，似乎中远也有回心转意的迹象。中远向来是抵制Valemax船的“中坚力量”，以致这款专为停靠中国港而造的船两年来总被拒之门外。如今，据称中远的立场也已软化，甚至有可能步山东海运联盟（SSA）之后尘，考虑购买或大批租入淡水河谷的大船，其中又以租的可能性更大。
无论是淡水河谷有意增订Valemax，亦或中远可能最终妥协，都将为这项常被称为“数十亿美元级别的错误”的庞大投资项目带来新的曙光。
目前的进展当中，最戏剧化的一幕要数上周到菲律宾苏比克湾（Subic Bay）减载的1艘Valemax，接下来有可能到山东靠泊，目的地估计是刚建成30万吨级矿砂泊位的烟台港。
