据报道，目前相对较低的新船造价吸引船东大量下单订造新船，新造船市场活跃局面依然持续。根据船舶经纪商的最新周报，订单数量不断攀升，船东在春节前签订的合同也纷纷浮出水面。Golden Destiny在周报中称，上周船东共下单订造了103艘船，包括43艘散货船、28艘油船、5艘液化气运输船、10艘集装箱船和17艘特种船，总运力达到2959787载重吨。其中51艘船具体造价并未公布，剩余52艘船总投资成本达到11亿美元。订单量比之前一周增长69%，比去年同期增长134%。
Golden Destiny表示，上周散货船领域新船订单最多，共43艘，占订单总量的42%，散货船订单主要为Ultramax型、 Kamsarmax型及好望角型散货船。同时，油船订单占27%，液化气运输船占5%，集装箱船占10%，特种船占17%。去年同期，当时船东共下单订造 44艘新船，包括14艘散货船、19艘油船、2艘液化气运输船、2艘集装箱船、2艘滚装船和5艘特种船。与之前一周相比，油船订单量增长75%，从16艘增至28艘；散货船订单量增长48%，从29艘增长43艘；特种船订单量增长325%，从4艘增至17艘；液化气运输船订单量则下降29%，从7艘降至5 艘；
在另一份报告中，Clarkson Hellas指出，在散货船领域，NK Shipping在威海三进船业下单订造2艘82000载重吨 Kamsarmax型散货船，船价并未公布，交付期则定于2017年第一季度，包括这2艘船在内NK Shipping在威海三进船业订造的同系列船数量增至6艘。招商局能源宣布执行在中船澄西的备选订单，订造4艘64000载重吨Ultramax型散货船，预计将于2017年交付，包括这4艘船在内招商局能源在中船澄西订造的同系列船数量达到10艘。
在油船领域，Oceanbulk Maritime在现代重工下单订造2艘300000载重吨VLCC，交付期定于2016年。 Neda Maritime在住友重机下单订造2艘110000载重吨LR2型成品油船，交付期定于2015年第二季度；这笔订单于去年年底签订，并在上周公布。
在集装箱船领域，阿拉伯联合航运公司（UASC）宣布执行在现代重工的备选订单，订造6艘14000TEU集装箱船，预计将于2016年内陆续交付，包括这6艘船在内UASC在现代重工订造的同系列船数量达到11艘。
在液化气运输船领域，Maran Gas宣布执行在大宇造船的备选订单，订造2艘173400立方米LNG船，预计将于2016年第四季度交付，包括这2艘船在内Maran Gas在大宇造船订造的同系列船数量增至4艘。Brave Maritime在日本佐佐木造船下单订造1艘5000立方米LPG船，预计将于2014年年底交付。
