中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2014.02.14)
2月14日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1031.14点，较上周下跌0.1%。其中，煤炭运价受节后货量释放影响出现回升，而粮食、金属矿石运价仍出现不同程度下跌，原油、成品油运价继续保持平稳。
春节期间，下游需求疲软，拉煤积极性降低，加之北方港口因天气原因封航，发运量锐减，港口库存不断攀高，沿海煤炭运输市场继续走淡。节后，各航线成交量均出现明显回升，电煤运输趋于好转，运价反转。今年煤炭运输市场“回暖”较为迅速的原因有三：第一，1月惨淡的市场境况推动煤电谈判的最终完成，以煤企让步告终，煤电谈判尘埃落定，电厂恢复拉运；据悉，新约定的港口平仓价约为568元/吨，其中一季度具体执行价格向下浮动10元为558元/吨。第二，因春节市场惨淡导致部分港口和煤企库存高企，本周部分北方港口疏港，煤企也给出适度优惠鼓励拉运，推动运输量回升。第三，当前运力尚未完全进入市场，运力相对紧张，运价随之上扬。
本周煤炭运输市场处于船货平衡状态，上游主动供货，下游拉运积极，运价小幅上扬，成交量较节前明显回升。2月14日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1060.62点，较上周上涨0.5%。船型方面，大船需求相对较弱，小船型运价相对较好。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为24.1元/吨，较上周同期上涨1.8元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为28.8元/吨，较上周同期上涨2.3元/吨。华南地区，因内贸煤价格连续下调，外贸煤价格已无明显优势，南方很多进口贸易商无利润可赚，拒绝接货的现象开始出现。并逐渐影响到内贸运输市场，本周至广州航线运价跌幅逐日收窄，2月14日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为32.5元/吨，较上周同期下跌0.1元/吨。
沿海金属矿石运输市场，春节前后是钢铁行业的传统淡季。因新的污染控制措施导致产量减少，同时信贷紧缩政策使得钢厂采购矿石难度增大，铁矿石库存直线攀升，直逼近5年来最高位，铁矿石需求持续减弱，运价呈现下跌走势。2月14日，沿海金属矿石货种运价指数报收1020.37点，较上周同期下跌0.1%。
沿海粮食运输市场，节后第一周，国内贸易商尚未开始交易，而南方进口玉米却大量到港，销售压力增大，成交清淡。船运方面，节后船只内贸货源揽货困难，国内玉米运输异常冷清，运费回落。2月14日，沿海粮食货种运价指数报774.97点，较上周下跌8.1%。
油品运输市场，节后，大多下游终端或贸易商面对疲软的成品油市场行情，多持谨慎操作心态，观望为主，成交清淡。本周原油、成品油运价保持平稳。2月14日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。
