中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.02.14)
本周国际油价平稳，布伦特原油现货价格徘徊在110美元/桶下方，周四报108.54美元/桶。国际原油运输市场成交基本平稳，运价反弹。2月13日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1260.71点，较上周五上涨25%。
超大型油轮（VLCC）：经历了中国春节假日，本周运输市场需求恢复，运价较上周大幅反弹，并接近两周前水平。主要是农历新年后，前期暂停的部分货盘释放，3月份装船计划加快。受此影响，波斯湾东行运价从上周五的WS49逐日反弹至WS60水平。2月13日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS62.43，较上周五上涨27%； CT1的5日平均运价为WS55.04，较两周前的5日平均仍有7.4%的下降，等价期租租金（TCE）也略低于两周前水平。受此带动，转去西非的运力减少，西非运价也有明显提升，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS61.08，较上周五上涨22%。本周CT2的5日平均运价为WS56.40，较两周前下跌6.0%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易平稳，运价持续下降。西非至地中海和美湾的运价都降至WS50水平。一艘13万吨级船，西非至巴西，3月1日货盘，成交运价为WS50。13.5万吨级船，黑海至地中海，3月1日货盘，成交运价为WS65。亚洲航线运价也有所下跌。两艘13万吨级船，波斯湾向东，3月初货盘，成交运价都为WS60。中国进口航线主要为红海货盘。据波交所估计，目前苏伊士型油轮市场平均收益是1.38万美元/日，高过现代型船1万美元/日以下的运行成本。北欧美油轮（NAT）公司拥有20艘苏伊士型油轮，2013年第4季度亏损同比略有扩大。尽管如此，公司对未来行情持有乐观态度，认为基本供求面正在好转，今年第一季度的情况有望改善。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交略有增加，运价继续下降。跨地中海、黑海运价从WS110降到WS80水平。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，2月26日货盘，成交运价为WS82.5。北海、波罗的海短程运价也跌向WS980和WS80。加勒比海至美湾交易冷清，运价跌到WS100。亚洲航线降幅较小，波斯湾东行8万吨级船运价为WS100水平。本周成交的中国进口货盘来自科兹米诺、红海和印尼。一艘10万吨级船，科兹米诺至中国，2月24日货盘，成交包干运费为59万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交与上周相差无几，运价涨跌互现，总体小幅下降。亚洲航线继续升高，波斯湾至日本7.5万、5.5万吨级船石脑油运价分别升至WS78和WS100；印度至日本3.5万吨级船石脑油货盘运价也升至WS100。中国进口和出口航线均有成交。一艘8万吨级船，新加坡至中国，2月21日燃料油货盘，成交运价为WS103；另一艘3.5万吨级船，中国至新加坡，2月13日航空煤油货盘，成交包干运费41万美元。欧美航线运价各自沿上周方向分化。欧洲至美湾3.7万吨级船，汽油货盘运价降到WS130；美湾至欧陆3.8万吨级船成品油运价则升至WS80；美湾至加勒比海3.8万吨级船运价升至WS150。
