通讯员 林上军 俞韶华
2013年12月30日，我国最深的人工航道宁波—舟山港蛇移门40万吨级航道正式开工建设。总长164.1公里，进港主航道最大设计通航水深25.7米，工程总投资约3.2亿元，该航道计划于2015年上半年完工。
根据预测，2015年、2020年，长江三角洲地区港口需承担的外贸进口铁矿石数量分别为2.3亿吨、2.5亿吨，迫切需要在外海进一步建设大型铁矿石中转接卸泊位。正是基于这样的现实，舟山岱山鼠浪湖岛将建成41万吨级超大型矿石中转码头，形成一座年矿石吞吐量达5000万吨的全国最大海上矿石中转物流基地，而宁波—舟山港蛇移门航道工程正是直接服务于衢山港区蛇移门作业区和鼠浪湖作业区的公共航道。
据悉，近年来，舟山市航道开发建设加快推进，已建成虾峙门口外30万吨级人工航道、马迹山30万吨级进港航道、马岙港区10万吨级公共航道、条帚门15万吨级公共航道、东霍山锚地等一批高等级航道和锚地。
