高高的塔吊、码得整齐的集装箱，从高处俯瞰，海面上一艘艘万吨巨轮徐徐驶来，停靠在惠州国际集装箱码头。记者日前获悉，作为惠州市首个集装箱专用码头的惠州国际集装箱码头，截至10月已累计完成项目总投资的95%，同时已通过广东海事局组织的5万吨级船舶通航核查，具备5万吨级集装箱船舶全天候靠泊作业条件，计划年底完成整个码头建设，2015年一季度口岸对外开放。
投产后年吞吐量120万个标箱
“每天早上透过办公室的玻璃窗看港口，惠州国际集装箱码头总能让我们充满工作能量，这么好的一个码头建成启用，港口的吞吐量会芝麻开花节节高。”看着惠州国际集装箱码头一步步建成，大学毕业后就到惠州港工作的林小姐非常高兴。
记者日前来到惠州国际集装箱码头项目现场，只见两个泊位共6台桥吊、18台龙门吊在碧海蓝天的映照下，闪烁着耀眼的光芒，码头用围栏分隔成内外贸区。一艘远洋货轮停靠在码头，桥吊正从拖车上吊起集装箱往船上码放，不远处的龙门吊把码放整齐的集装箱吊起放到拖车上。
该项目由和记港口集团与惠州港务集团共同投资建设、经营和管理，总投资达19.58亿元，建设规模为2个5万吨级集装箱泊位，泊位总长800米，前沿及航道水深达15.7米，投产后年吞吐量达120万个标箱。项目采用先进的环保节能技术和工艺，配备当代先进的集装箱码头作业设备，并在港区设置覆盖全港区的电子监控系统，实现自动化电子通关。
惠州国际集装箱码头项目于2009年1月16日奠基；同年4月22日进行填海，进入实质性施工阶段；2012年12月19日，1号泊位对外试运营，并于2013年1月22日通过口岸验收，对外开放，自此结束了惠州港没有大型集装箱专用码头的历史。
据相关资料显示，目前两个泊位基本完成建设，2号泊位的后方堆场仍在紧张施工中，所需的专业设备已经安装完备，码头具备全天候船舶靠泊作业条件，计划年底完成整个码头建设，2015年一季度口岸对外开放。
“惠盐快线”“惠台直航”业务量大幅增长
惠州国际集装箱码头的启用，为惠州及周边地区企业货物提供直接出海通道，节省船只转驳至其他沿海港口的运输时间和成本，这在惠州国际集装箱码头有限公司开通的“惠盐快线”、“惠台直航”这两条航线可以直观体现出来。
“与传统的拖车运输相比，惠盐快线节约了成本，价格稳定。”该公司相关业务代表给记者算了一笔账，惠盐快线采用驳船运输，平均每柜比拖车运输省 10%～15%的运输费用；拖车价格不稳定，受节假日影响大，而惠盐快线为一站式运输服务，集车、船运输方式于一体，为客户提供“上门取货，一线到港”的便捷服务，具有“便捷、低成本、船期稳”的优势。该航线为天天航班，每周多达11个班次，单程航程为4个小时。惠州及周边地区的客户通过该快线从盐田快速进出货物，缩短提箱时间，加快集装箱流转频率，节约运输成本。
据悉，惠盐快线自去年3月18日首航以来，业务一直呈增长趋势，今年前10月累计完成7万多标箱业务量，同比增长177%。与开航当月1000标箱业务量相比，该航线业务量一路飙升并于今年10月突破1万标箱，选择和使用该航线服务的客户也越来越多。
“与从邻近他市港口出口相比，从惠州出口每20尺箱大约可节省100美元的陆路与水路运输成本。”据介绍，惠台直航自去年4月18日正式在惠州国际集装箱码头运作以来，实现了货物从惠州到台湾“点对点”运输的航运模式。据不完全统计，惠台直航今年前10月累计完成近千标箱吞吐量，同比增长213%。
