LNG船市场的好日子恐怕将终结，2014年可能将成为LNG船市场转折点的说法或不幸被言中。而对于目前正在高调进军LNG船市场的中国船东和船厂而言恐怕又是一个不好的消息。
德国复兴信贷银行（KfW）旗下的伊佩克斯银行（KfW IPEX-Bank）近日表示，未来两年，LNG船即期租金的疲软以及大量新船交付可能将导致一些船东濒临破产。
伊佩克斯银行称，目前全球船厂LNG船手持订单量为135艘，占现有船队的36%。其中，有12艘预计将于今年年底前交付并将进入现货市场。然而，LNG船现货市场已经停滞不前，即期租金从2012年高达150000美元/天的水平降至平均40000美元/天。
该银行称，在135艘在建LNG船中，大约有三分之一将于2017年以前交付，且至今没有获得租船合同。现货市场的一些LNG船船东可能无法在接下来的市场整合中幸存。该银行补充，澳大利亚LNG出口项目工程预计延期，到2016年LNG出口量增长将放缓。
到2015年底，LNG船市场运力过剩最多可以达到相当于60艘船，这一市场最早能在2016年以前开始逐渐恢复正常。不过，伊佩克斯银行依然指出，预计到2020年以前LNG供给每年将增长约50%，这可能将完整吸收目前的手持订单。
据年初统计，今年预计将有超过30艘LNG新船交付使用，其中大部分新船均为投机性订单，18艘船舶尚未敲定租约，而市场上仅有为数不多的LNG新项目计划在今年投产。
在所有投机订造LNG船的船东中，Golar LNG面临的问题最为严重。该公司今年将接收11艘未签订租约的LNG新船。有消息称，Golar LNG正考虑推迟新船的交付期。TMS Cardiff Gas也面临较大的风险，该公司有4艘未签订租约的新船将在今年交付。
今年年初，有分析称对于LNG船而言，2014年可能将成为一个转折点。2013年年底，很多业内人士也都预测未来12个月LNG船市场发展恐怕并不顺利。大部分分析都并不看好LNG市场在今年有所改善。多数分析师都认为，未来2年LNG市场前景不容乐观。
