中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2014.11.28)
本周，沿海散货运输市场行情整体平稳，部分利好因素难以有效刺激市场需求，运价低位震荡。11月28日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于924.05点，较上周微涨0.3%。
为了在电煤年度谈判中争取更大的空间及话语权，四季度开始，每每在月底期间，市场便传出煤炭价格上调的传闻，使得同样处于煤电博弈阶段的下游电厂纷纷赶在月底集中找船拉货。与前两个月情况相似，进入本月的最后一周，沿海煤炭运输市场再度因下月大型煤企将对煤价进行调整的传闻影响而有所波动。神华将在12月上调煤炭价格幅度高达21元/吨的消息使得上半周市场运力再度出现阶段性紧缺，运价也随之出现上涨行情。但当前我国绝大多数地区气温较往年同期偏高，加之国内经济疲软，工业用电和居民取暖用电需求偏弱。下游电力集团负荷难以显著增加，六大电厂存煤可用天数基本维持在22天左右的高位。由于实际生产需求仍处低位，调价引起的上涨行情无论在时间跨度还是在波动幅度上都在逐步下滑。因此经历两天的短暂上涨后，沿海煤炭运价便出现震荡下滑行情。
本周，沿海煤炭运输市场呈现先涨后跌的总体走势。11月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收959.28点，较上周小幅上涨0.5%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为23.1元/吨，与上周持平；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为28.8元/吨，较上周同期微涨0.1元/吨。华南航线方面，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为32.6元/吨，与上周持平。
随着天气的逐步转冷，下游钢材需求出现下滑走势。同时临近年底，受资金趋紧等因素影响，整体钢市悲观氛围较浓，短期内弱势仍将延续。部分钢厂也开始例行检修，原料需求难有改善迹象。11月28日，沿海金属矿石货种运价指数报收779.41点，与上周持平。
粮食运输市场方面：由于前期发运船舶的集中到港，南方粮食价格出现下滑，导致贸易商发运动力较前期有所下降。但总体货量依旧较为充裕，运价平稳运行。11月28日，沿海粮食货种运价指数报788.09点，较上周微涨0.1%。
今年国内经济增速进一步放缓，房地产市场低迷及国家加大淘汰落后产能、加大节能减排力度，极大地抑制了成品油需求尤其是柴油需求增长。而国内成品油批发价格跌势不止，贸易商批发利润大幅压缩甚至出现亏损，更是进一步限制了成品油需求的回暖。11月28日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。
