海运| 陆运| 空运| 综合物流| 船务新闻| 口岸/园区| 贸易| 宏观经济| 产业经济| 时政新闻| 图文天下| 物流专题| 物流网评| 贸易专题| 财经观点| 深度观察| 贸易网评

BDI暴跌原因浅析

收藏 www.jctrans.com 2014-1-14 9:38:00 中国钢铁现货网

导读:据统计,2003年,该指数还不到3000点,而到了2004年,该指数就翻了一番,达到6000点以上,2008年最高更是达到11793点。

  作为初级商品市场价格走势的风向标,波罗的海指数(BDI)连续14个交易日幅度高达35%的跌势,彻底击碎了大宗商品市场上多头残存的坚守信心。亦有市场人士指出,BDI不仅包括铁矿石和煤炭等工业原材料,也包括谷物。BDI大幅下降意味着包括铁矿石、煤炭等工业品的跌势短期恐难以止住,而大豆等谷物可能面临补跌的风险。

  据统计,2003年,该指数还不到3000点,而到了2004年,该指数就翻了一番,达到6000点以上,2008年最高更是达到11793点。对于期货市场战略投资者而言,它无疑是重要的先行参考指标。2011年10月,在CRB指数还处于相对高位之时,BDI指数却率先出现持续暴跌行情,许多期货投资者据此认为,全球市场对于原材料的需求开始减弱,经济增长也将回落。随后CRB指数走势确实证明了这一点:该指数从2012年3月开始下挫,直至当年6月,跌幅高达50%。2013年12月12日,BDI指数报2337点,2014年1月12日,该指数报1512点,跌幅高达35%;同期,CRB指数从280.16跌至275.42,跌幅仅1.69%。

  GTXH观点:BDI指数是全球商品贸易市场的晴雨表,更是初级商品市场价格走势的风向标。据了解BDI指数在短短不到一个月时间暴跌了35%以上,原因有以下几点:其一,中国春节前以及春节后对铁矿石、煤炭等补库弱于预期,贸易商多持观望态度,不急于采购,进口煤采购活动处于低位,运价继续走软。其二,澳大利亚主要铁矿石出口港因飓风天气关闭,铁矿石船运成交极少,而巴西即期货运不多,再加上天气原因,对外运力也处于低位;其三,干散货市场受圣诞、元旦和中国春节假期影响较大,市场需求仍处于淡季。

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。