日本船级社已经向日本新泻动力系统公司研制的28AHX-DF双燃料发动机颁发了设计批准。
28AHX-DF双燃料发动机将用于日本第一艘不同于液化天然气船的燃气船。
据日本船级社介绍，由于排放控制区对硫排放限制和国际海事组织（IMO）Tier III对氮氧化物排放的限制，对新的烧液化天然气的船舶的需求正在增加。由于烧低硫燃料成本将增加，所以增加液化天然气的可用性正在推动船东和设备制造商考虑使用液化天然气为燃料。
新泻28AHX双燃料发动机为缸径为280毫米，行程为390毫米，在转速为280转/分时，单缸最大功率为320kW的中速双燃料发动机。
该机主要是为海上支援船和拖船开发的。为了满足2015年排放控制区0.1%硫排放法规的的要求和满足国际海事组织Tier III氮氧化物排放的要求，该机运行时既可以烧柴油，又可以烧液化天然气。该机的研制得到了日本国土交通省(MLIT)，并作为日本船级社联合研发工业计划的一部分，该机的研制得到了日本船级社的支持。
据日本船级社机械装置部总经理Yukihisa Shibata先生介绍，“由于国际海事组织限制的加强和行业认识到了环保责任的重要性，对双燃料发动机的需求正在增加。支持研制这种低排放发动机为我们能够帮助船舶经营者和制造商实际地应对这些新法规的挑战，和鼓励广泛使用这种新技术的一种方法。”
首台机将于12月份进行运行试验，完成运行试验后将获得日本船级社的完全型式认可。
