王志彦
昨天举行的第三届洋山论坛上传出消息，全球规模最大、最先进的全自动化码头——洋山港四期工程日前获得国家发改委批复同意，将于今年年底前开工建设。与此同时，上海自贸试验区沿海捎带业务也有望向外轮开放，上海港将从传统腹地型航运枢纽向综合型枢纽转变。
上海国际港务(集团)股份有限公司副总裁倪路伦昨天透露，上海正在全力推进洋山深水港四期的建设，预计2016年建成。届时，上海港年吞吐量将突破4000万标准箱。“年吞吐4000万标准箱是一个什么概念？“据介绍，这个数量是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。
资料显示，洋山深水港于2002年6月开工建设，2005年12月10日正式开港，其中一期工程建设了5个深水泊位，设计年吞吐量为220万标准箱，二期工程建设了4个深水泊位，设计年吞吐量为210万标准箱，三期工程建设了7个深水泊位，设计年吞吐量为500万标准箱。四期工程则位于小洋山岛的最北侧，总投资约128.48亿元，计划建设5个5万吨级和2个7万吨级集装箱泊位以及1个工作船泊位等配套设施，泊位总长2800米，设计年吞吐量为630万标准箱。
洋山四期工程建成后，将大大缓解洋山港吞吐能力紧张的现状。目前洋山港每座桥吊每年平均作业已达到25万箱，而按照国际行业规范，一座桥吊一年完成15万箱作业，已算满负荷运作，因此洋山港扩容，刻不容缓。与传统码头不同的是，洋山四期将大量采用自动化信息技术，打造一座“无人码头”，集装箱车辆进出关卡，集装箱堆场堆放，甚至桥吊装卸业务，都将在无人操作的情况下完成，上海自贸试验区口岸通关效率将进一步提升。
上海自贸试验区航运开放的力度也将加大。记者昨天获悉，备受航运业关注的外资班轮沿海捎带业务目前正在积极研究中，有望率先在上海自贸试验区试点。“沿海捎带”是指外籍船舶在中国沿海港口间从事外贸集装箱运输，由于其性质属于国内沿海运输，此前一直被视为禁区。
专家表示，放开沿海捎带业务，有利于中国航运体系建设，使得各港口分工更加明确。对上海来说，这项业务意义更为重大。这项业务放开后，上海港能更好地为沿海各港口服务，发挥枢纽港口作用，提升辐射能级。
