中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.11.13)
美国库欣原油库存和汽油库存增加的影响力度大过总体原油库存减少的影响，国际油价本周依然向下，布伦特原油现货价跌穿80美元关口，周四报78.95美元/桶，较上周四下跌4.1%。全球原油运输市场总体货盘有所增多，大型船运价下降，中小型船运价略有上升。中国主要进口航线运价小幅下调。11月13日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1133.38点，较上周四下降5.0%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场总体成交略有增多，运价小幅下降。波斯湾12月货盘进入，但货量不如预期。目前较为强势的货主试图压低价格，但船方预计今年冬季市场较往年推迟到来，运价仍处于相对高位。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS54.64，较上周四下降3.8%，CT1的5日平均运价为WS55.74，下降2.8%。西非货盘增多，运价同步下降。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS55.65，下降6.7%，5日平均运价WS57.52，环比下降1.6%。尽管运价下降，船东收益仍较为稳定，CT1和CT2的等价期租租金（TCE）平均都在4.1万美元/天以上。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易平稳，运价稳中有升。西非至地中海、至美湾航线运价都保持上周水平，范围收小在WS80至WS85之间。西非至印度航线有12月中旬货盘成交，包干运费为295万美元。埃及的地中海港口有一批货盘集中成交，拉动跨地中海、黑海至地中海航线运价提升至WS90水平，并有8万吨货盘进入。加勒比海至美湾航线交易不足，运价基本平稳，12月上旬货盘运价为WS70。波斯湾至印度运价小幅下降在WS114至WS125。中国进口较为活跃，来源主要有加勒比海、埃及。一艘13万吨级船，加勒比海至宁波，11月30日货盘，成交包干运费为590万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运价继续上升。波罗的海、地中海货盘集中进入，欧洲短程运价猛涨。跨地中海运价达到WS150附近，TCE超过5.5万美元/日。一艘8万吨级船，黑海至地中海，11月25日货盘，成交运价为WS147.5。北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价都涨到WS115上下，TCE分别为3.6万美元/日和5.3万美元/日。而加勒比海短程和亚洲出发航线本周表现较为冷清。一船10万吨货，沙特至印度锡卡，11月20日装船，成交运价为WS105。中国进口来源包括科兹米诺、印尼等地。两艘10万吨级船，科兹米诺至营口，11月下旬货盘，成交包干运费分别为62万美元和70万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体成交继续萎缩，运价此起彼伏。石脑油LR型船货盘减少，波斯湾至日本航线7.5万吨级运价从WS130逐日下降到WS115附近（TCE为2.6万美元/日）。5.5万吨级船运价降至WS127（TCE在2万美元/日以下）。3.5万吨级船印度至日本石脑油运价保持WS120至WS130之间。中国燃料油进口、成品油出口都有成交。一艘8万吨级船，新加坡11月21日货盘，成交运价为WS92.5。美国进出口航线交易减弱，运价小幅波动。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价稳定在WS135至WS147（TCE约1.7万美元/日）之间，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价升到WS100至WS120之间。
