受巴西淡水河谷以及力拓等矿山集中发货等因素影响，波罗的海综合运价指数（BDI）进入9月以来出现连续飙涨。
9月10日，波罗的海综合运价指数报于1541点，创下年内新高，对比8月30日的1132点连续大涨7个交易日，涨幅为36%。此外，1541点是今年年初出现的低点698点的2.2倍。
值得说明的是，从8月30日至9月10日，构成波罗的海综合运价指数的海岬型指数（BCI）9月10日报于3255点，较8月30日上涨45%；巴拿马型指数（BPI）较8月30日上涨30.8%；而大灵便型运费指数(BSI)涨幅仅为2%。
海岬型船是运输铁矿石的主要船型。与海岬型指数涨幅高达45%相对应的是，澳洲以及巴西的铁矿石出口运量近期出现大增，且其中大部分铁矿石运往中国。
数据显示，9月4日当周澳洲、巴西、印度的铁矿石出口运量合计为1979.8万吨，环比上涨20%。
当周，澳洲铁矿石出口1247.4万吨，环比增幅为31%，其中对中国出口量占了1014.2万吨；而巴西在9月4日当周的铁矿石出口量为717万吨，较今年上半年543万吨的平均水平出现明显增加。
“我的钢铁网”分析师俞晨指出，大矿山项目今年以来陆续扩产投运，而上半年矿山的发货量普遍低于预期，矿山进而在下半年增大发货量，因此铁矿石运量上涨较为明显。
海关数据显示，7月中国铁矿石进口量为7314万吨，同比增加26.4%，环比增加17.4%，创单月铁矿石进口量的历史新高。此外，8月中国铁矿石进口量仍高达6901万吨。
据悉，力拓近期公布，其西澳扩建后的港口、铁路及矿山开采项目，在8月24日发运了首批16.5万皮尔巴拉混合粉矿（PB粉矿）铁矿石至东京。
资料显示，力拓位于皮尔巴拉地区的铁矿石年产能将从2.2亿吨扩大至2.9亿吨，扩张工程有望在三季度竣工。截至今年6月底，该公司年产能已经达到2.37亿吨。力拓称，预计今年年底将做决定，是否将皮尔巴拉地区铁矿石年产能进一步提高至3.6亿吨。
俞晨表示，由于上半年巴西淡水河谷只出口了1.38亿吨铁矿石，较半年的目标量存在2700万吨的缺口，且为了完成其全年3.06亿吨的目标出口量，下半年巴西的铁矿石出口量预计还将继续增加。
但俞晨同时指出，虽然矿山下半年增加铁矿石运量可以肯定，但是近期海运费的涨幅过大，存在矿山炒作的嫌疑，“矿山惯用集中发货的手段造成即期船舶难觅，从而推高运价”。
