据路透社消息，9月5日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数（BDI）大升64点或5.27%，至1279点，此为2012年1月9日以来高位。其中波罗的海海岬型船运价指数（BCI）跳升215点或8.79%，至2660点，为去年1月4日以来最高。日均获利上涨1957美元至19811美元。
在逐步复苏的海岬型船运市场中，最夺人眼球的租约要属Daiichi Chuo Kisen以每天2.1万美元的租金外加140万美元的额外补贴，签下17.9719万吨位的Anangel Transporter轮（造于2010年）。这份定期租约用于萨尔达尼亚（Saldanha）到日本的运输线路。
在期租市场上，17.4109万吨位的Big Bang轮（造于2007年）以每天1.975万美元的运价获租，租期为6到9个月。在即期市场，18.1万吨位的Fortune Violet轮（造于2012年）获价每吨17.4美元，用于将16万吨的矿砂从萨尔达尼亚（Saldanha）运往中国。
“铁矿石运输的船只预定活动在过去两天十分火热，海岬型现船费率一路高涨，”GHS研究分析师Omar Nokta在报告中称。“中国钢材市场的强劲表现继续扮演主要推手角色，我们认为此波涨势将持续，因为对(铁矿石的)需求似乎是对现货的需求，而非出于价格套利的需要。”他补充道。
（林梧州）
