今年年初以来，波罗的海干散货运价指数（BDI）从700点附近一路上涨至1500点以上，涨幅达120%。尤其是进入9月份之后，BDI大幅跳涨，从9月初的1168点反弹至9月10日的1541点。业内人士认为，中国铁矿石需求增加和上海自贸区获批是助推BDI大幅跳涨的主要影响因素。
BDI是衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品资源运输费用的重要指标。“从过去经验来看，它与美元、美国股市和全球大宗商品价格均维持正相关关系。”光大期货分析师孙永刚告诉期货日报记者。
9月以来，BDI连续六个交易日上涨，9月9日单日大涨9.32%，收于1478点，创下四年以来最大单日涨幅。该指数从月初至昨日累计涨幅达31.9%，今年以来已累计上涨120%。
“BDI指数是全球经济的晴雨表，它与经济走势的相关性很强，是一个先导性指标。”一位航运业人士告诉记者，8月份以来，该指数一直处于回升趋势，说明国际间的贸易形势在持续改善。近期BDI指数的回升也反映出大宗商品需求的好转，8月以来大宗商品原材料价格普遍出现了持续性上涨。此外，上海自贸区细则出台也对国内A股航运港口板块形成利好，对BDI走势有所影响。
铁矿石与煤炭需求近期也有所起色。机构分析报告称，最近几周，中国对铁矿石的需求增加，已将海岬型船费率推至年内高点。另外，即将到来的美国谷物出口季应会进一步提振干散货交易。
我的钢铁网分析师俞晨认为，由于矿山设备检修与港口设备检修陆续结束，且铁矿石价格处于高位运行，矿山加大出口力度，使得铁矿石船运活动频繁，海岬型船领涨市场。“随着全球经济逐步复苏，后期更多的资源需求将回升，国际干散货运输和集装箱运输市场有望回归正常盈利水平。”
据了解，受沿海煤炭运力紧张影响，近期各航线运费单周上涨2.6—4.5元/吨不等，涨幅为6.7%—13.5%，其中黄骅至上海航线海运费涨幅最大。自7月中旬以来，国内海运费价格触底反弹，到目前为止各航线海运费价格上涨8.9—13.1元/吨不等。其中秦皇岛至广州海运费涨幅最小，秦皇岛至上海海运费涨幅最大。
“电厂的补库存需求，也是本轮海运费上涨的影响因素之一。”秦皇岛港口人士表示，此前国内沿海运力相对宽松，但近期南方电厂对煤炭需求突然增加，很多船只转向煤炭运输市场，间接导致运力紧张，刺激海运费上涨。
受BDI指数持续上涨影响，A股航运板块近日也集体大涨。业内人士预计，BDI指数短期内仍有上升空间
