作者：阿岩
今年第一艘驶向中国的利比亚超大型油轮“Olympic Loyalty II”号（2005年建造，306,998载重吨）将于8月29日起航。据交易记录显示，该运力归属于奥纳西斯集团（Onassis Group），由承租人Argo租用并运送2百万桶原油从利比亚码头至中国宁波港。
这艘VLCC之所以如此引人注目，是因为利比亚通常都是用较小的阿芙拉型油轮运送石油至地中海国家，诸如意大利、法国、西班牙、希腊等。
据劳氏情报社记载显示，利比亚今年仅有一次驶往法国的航次是由VLCC装运，上一次VLCC载油至中国还是去年。今年到目前为止，利比亚石油出口中国都是通过苏伊士型船，共16个航次。
作为世界上发展最快的石油市场，中国必须实现石油资源的多样化。专家称，中国迫切渴望除中东地区以外的原油来源，逐步减轻对中东原油的依赖程度。
2011年，利比亚港口工人为提高薪资和改善工作环境发生大规模暴动，致使利比亚港口关闭。虽然目前有些港口恢复运营，但该国最大港口Es Sider仍然关闭。利比亚目前的原油产量还不到2011年前的一半。
近几天，中东地区油轮成交量直线上升，但运价依旧平平。据波交所数据显示，中东湾-日本航线VLCC 8月20日的运价为W32，这相当于比油轮的运营成本还要低。
