比雷埃夫斯的船舶经纪商Golden Destiny在其最新的月报中称，6月，希腊船东订船量相比上个月降低了60%，但仍比去年同期增长了111%。根据该报告，希腊船东共下单订造了19艘新船，其中集装箱船占交易量的53%。在2012年6月，希腊船东在集装箱船领域并不活跃，仅有两份新订单；而在油轮领域，这些公司则倾向于订造MR型油轮；在散货船领域，并没有新的好望角型船订单。总的来说，希腊船东订单量占6月全球总订单量的10%；而中国船东订单量则占16%，共30份，在散货船和海工船领域表现活跃，分别有10份和11份新订单。
不过，考虑到船型问题，可能会得到不同的结论。6月，希腊船东散货船订单仅为4份，比上个月下降了85%，是下降幅度最大的一个领域。4份订单均为Ultramax型散货船订单。与之相比，中国船东在6月共有10份散货船订单，其中9份是Ultramax型船订单，1份是巴拿马型船订单。同时，希腊船东油轮订单量也下降了75%，共有4份新订单，均为MR型成品油轮订单。
另一方面，集装箱船订单量比上个月增长了67%，希腊船东共订造10艘新集装箱船，其中1艘为次巴拿马型船，2艘为大型巴拿马型船，7艘为超巴拿马型船。而中国船东仅订造了4艘新集装箱船，均为超巴拿马型。
相比4月和5月全球订单量迅速增长，6月全球订单量下降了19%，除集装箱船外的主要船型领域订单量均有减少，油轮领域订单量下跌最严重。其中，散货船订单占35%，油轮订单占8.6%，集装箱船订单占14.6%。好望角型散货船和MR型成品油轮新订单的减少推动了散货船和油轮领域订单量下降。在集装箱船领域，订单量上升了28%，这归因于大量的超巴拿马型船订单。
Golden Destiny补充，总体而言，共有184份新订单，总运力约为1000万载重吨，总投资成本超过102亿美元，其中86份订单价格仍为公布。6月水平与2013年3月持平，当时共有188分新订单，不过6月散货船订单更多。在散货船领域，6月订单量比3月高22.6%。而相比去年6月，订单量增长了30%，所有常规船型订单量均有显著增长。其中，散货船增加了242%，油轮增加了100%，集装箱船增加了23%。
更具体地说，6月，共有65份散货船订单，比上个月减少了11%，其中44份订单由中国船厂建造，Ultramax型散货船船订单共36份，而去年6月仅为6份。在集装箱船领域，共有37份新订单，比上个月增长了28%。Golden Destiny的报告称，其中，运力在9000至10000TEU的超巴拿马型集装箱船订单共16份，另外16份订单则是订造运力超过10000TEU的集装箱船。其中，达飞轮船在韩国三星重工和上海外高桥造船厂订造了6艘16000TEU的集装箱船。阿拉伯轮船则在韩国三星重工下单订造了5艘18000TEU集装箱船和5艘14000TEU集装箱船。超巴拿马型集装箱船订单量比上个月增加了28%。
