Tom Todd表示，一份德国的研究报告指出，尽管全球经济衰退，但是全球各地的新造船项目仍然有较大的需求，船厂应努力争取每一笔新船订单。
据汉堡港口THB所做报告数据统计，截止7月，全球手持订单量为3953艘，共计23250万DWT。其中，散货船的吨位几乎占手持订单总量的一半，为1586艘，共计12450万DWT;集装箱船为442艘，共计3820DWT。
德国船厂与造船更便宜的亚洲远东船厂相比已经失去了竞争力，但是德国船厂在客船、滚装船、特种船市场上仍有一定的市场。去年德国船厂共交付26艘远洋船舶和40艘内河船舶，总价值近29亿欧元。2013年7月止，德国船厂手持订单量为55艘140万总吨价值85亿欧元订单，相比2012年末增加了18艘44.5万总吨。
德国造船协会(VDS)的主席Harald Fassmer表示，今年5月德国造船厂面临巨大的挑战，但是所有德国造船厂仍然坚挺。
德国造船厂的订单主要来源于国外船东，然而，大多数德国船东却继续选择在亚洲等地区较便宜的船厂下单造船。去年德国船东共订造了160艘新船，其中仅5艘在德国本土船厂建造。
例如，德国船东HS Schiffahrt 刚刚从中国船厂接收了82000DWT多用途船Anna轮，该船是3艘11000DWT和5艘800 TEU集装箱船中的最后一艘。
据说，HS Schiffahrt考虑在中国船厂建造更多的船舶，另一家船东Krey Schiffahrt 再次在中国船厂下单订造新船，订造4艘12550DWT重吊船，每艘为1850万欧元。
