随着海南金航海运有限公司的注册成立，在海口市新出台的《海口市扶持航运业发展办法》、《海口港口章程》的刺激下，已有3家航运公司抢滩登陆。近年来，在海口市“以港兴市”发展战略引导下，海口港口发展利好政策不断出台，更多的航运企业不再甘于充当过客，而是将脚步停在了这里。
逆势而上 海口港吸引力增强
“包括新成立的海南金航海运在内，在海口市优惠扶持政策的刺激下，已有3家航运企业开展水运筹备工作。”记者从市交通运输和港航管理局获悉，目前已有海南金航海运有限公司、海南海旗航运有限公司、海南长晟船务有限公司把“脚步”停在了海口港口，经营范围主要有国内沿海，长江中下游及珠江三角洲普货运输。
据统计，目前海口市共有港口企业9家、水运企业20家、水运服务企业21家，营业船舶69艘，辖区内有三处港区（秀英港区、新海港区、马村港区），生产泊位23个，秀英港是目前海口港的主体港区，主要经营大宗散杂货、集装箱、车客滚装运输等。海口港区集装箱突破一百万标箱，更是巩固了海口在北部湾航运枢纽的地位。
“逆势而上，每一个增长指标都相当不容易。”今年海口港二期深水码头正式对外启用后，海口港集装箱码头有限公司相关负责人坦言，基础设施的不断完善以及随着“海口—营口”和“海口—天津”绿色精品集装箱航线的开通，海口港业务量实现了新的突破。
政策推动新开集装箱航线有奖励
“以港兴市”的发展战略让业界看到了海口发展港口经济，从而带动全局的决心和信心。而新出台的《海口市扶持航运业发展办法》更给航运企业注入了一剂强心剂。
事实上，该办法直接鼓励船务公司在海口注册营运。办法明确，对2012 年1 月1 日以后在海口市新注册设立或新迁入的企业，自开业年度起，前3年参照企业缴纳营业税市、区级财政留成部分的60%给予资金补贴，后2年按30%给予资金补贴；自获利年度起，前3年按企业缴纳企业所得税市、区级财政留成部分的60%给予资金补贴，后2年按30%给予资金补贴；运力规模达到5000 载重吨的奖励5 万元、1 万载重吨的奖励10 万元、2 万载重吨的奖励30 万元、3 万载重吨的奖励50 万元、5 万（含）载重吨以上的奖励100 万元。而且，新注册的航运企业符合总部企业扶持条件的，还可按《海口市人民政府关于鼓励总部经济发展的暂行规定》执行。
此外，为了鼓励企业新增运力，船务公司新增船舶在本市注册且运营满一年的，新增运力部分，每载重吨一次性奖励60 元。对在海口港新开辟集装箱航线的，航线运行1 年以上，平均每月不少于3个航次，在3年培育期之内，内贸集装箱干线每年补贴150 万，外贸集装箱航线每年补贴300 万。
发展指南：港口发展有了首部指南
去年《海口港口章程》出台。这个被列为我省第一部港口综合服务指南性文件的章程，填补了海南没有相关港口综合服务指南性文件的空白。
“我们处于一个什么样的位置，我们应该努力的方向，都有了具体的目标。”市交通港航局有关负责人说，《章程》对海口港口的概况、地理位置、航道条件、规划建设、港口业务经营、港口服务、港口安全与环境保护等内容进行了阐述，全面客观地介绍和说明了海口港口行政管理、海事管理及口岸管理等重要事项。是海口港口基本法律规范、政策措施、运行规则的集合体。
在重大发展机遇面前，为加速实现海口市“以港兴市”的发展战略，港航控股公司表示，将立足海口、服务海南，积极发挥作为市政府港口建设融资和产业平台的作用，抓住建港有利时机，以集装箱和滚装运输为重点，提供“全方位、多层次、宽区域”的港口服务，成为区域综合交通的重要枢纽。
为了进一步推动港口经济发展，市交通港航局表示，将全力推进马村港二期工程和新海港一期工程建设；颁布实施《海口市游艇码头总体规划》，以及做好海口市公共游艇（客运）码头建设的前期工作；并结合《海口市扶持航运业发展办法》，组织新一轮的招商引资工作，促进航运业加快发展。
记者 李坤东
